El Riley de 16 CV es un coche fabricado por la empresa británica Riley entre 1937 y 1940. Se ubicó en la gama de Riley inmediatamente debajo de su modelo V8 de 18 CV. Anunciado en septiembre de 1937 para el Salón del Automóvil de Earls Court [2], se convirtió en uno de los dos modelos Riley genuinos en la gama racionalizada que siguió a la adquisición en 1938 por parte de la Organización Nuffield .
Tenía un motor de cuatro cilindros en línea de 2443 cc con levas gemelas y carburador SU que desarrollaba 82 CV (61 kW). La transmisión era manual de cuatro velocidades . Era capaz de alcanzar una velocidad máxima de alrededor de 129 km/h (80 mph). [1] El chasis era una versión alargada del utilizado en el Riley de 12 CV que se introdujo al mismo tiempo.
El 1939/40 de 16 CV estaba disponible con carrocería sedán estándar, sedán fastback Kestrel o cupé abatible. [3]
Michael Sedgwick describió este cuatro de carrera larga como un turismo de primera clase en la tradición Riley, el cuatro más grande de Gran Bretaña desde que el Bentley de 4½ liras terminó su producción en 1931. Su chasis, dijo, era el Riley normal (ejes de viga y frenos Girling). con sobremarcha Borg-Warner de serie. Correría hasta 90 mph. El motor funcionó muy bien para ser un cuatro cilindros. Buen valor para el dinero; sobrevivió hasta la era propiedad de Riley Nuffield, pero con ruedas de disco, palanca de freno de mano tipo paraguas y cajas de cambios sincronizadas ordinarias, (Nuffield) "... fabricó algunos Kestrels con ruedas de alambre en 1939 y 1940 para mantener contentos a los tradicionalistas". [6]