Rick Titus es un ex piloto de carreras estadounidense y ahora periodista automotriz , personalidad de radio y locutor de podcasts. Titus presenta Drivers Talk Radio, un programa de radio sindicado y un podcast automotriz semanal. Es hijo de otro ex piloto de carreras convertido en periodista, Jerry Titus .
Como piloto, Titus ganó 11 carreras en el circuito SCCA Endurance Road Racing. Su participación práctica en automóviles y camiones, incluido un período como jefe de ingeniería en un fabricante líder de accesorios para automóviles, lo llevó a una carrera en el periodismo después de retirarse de las carreras.
Titus ha escrito más de 350 artículos o segmentos para varias revistas, incluidas Motor Trend (como editor técnico), Popular Mechanics (como editor de West Coast Automotive), TNN (como editor de NASCAR), Muscle Mustangs y Fast Fords (como editor de ingeniería), Road & Track (como editor de funciones) y la revista Sports Car (como editor técnico).
Además, Titus es portavoz de Ford Motor Company y ha aparecido en varias campañas publicitarias y vídeos de información de productos para varios vehículos Ford. Es miembro vitalicio de la Asociación Estadounidense de Escritores y Locutores de Carreras Automotrices (AARWBA), así como miembro del Motor Press Guild.
En 1990, Chuck Beck de Special Editions y Rick Titus tomaron siete Ford Festivas , destriparon los interiores y montaron motores V6 de 3.0 litros Ford SHO (construidos por Yamaha para el Taurus SHO) detrás de los asientos delanteros para hacer que el automóvil tuviera motor central . Hubo cambios estéticos y mecánicos sustanciales, incluida la reubicación del tanque de gasolina en la parte delantera del automóvil, refuerzos estructurales y mejoras en el chasis, la adición de pasos de rueda más anchos para adaptarse a una postura más amplia y neumáticos más grandes, y un rediseño completo de la suspensión. Estos cambios dieron como resultado un automóvil que podía acelerar de 0 a 60 millas por hora (0 a 97 km/h) en 4,6 segundos, recorrer el cuarto de milla (0,4 km) en 12,9 segundos a 100,9 millas por hora (162,4 km/h). ), y podría alcanzar una cifra de aceleración lateral que oscila entre 0,95 y 1,04 g . Se llamó SHOgun . [1]