Rabati Malik , [ dudoso – discutir ] también llamado Ribat-i Malik , es una ruina de caravasar ubicada en la carretera M37 de Samarcanda a Bujará, aproximadamente a un kilómetro al oeste del límite de Malik, provincia de Navoi , Uzbekistán. Fue construido a lo largo de la Ruta de la Seda según las órdenes de Karakhanid Shams al-Mulk Nasr , hijo de Tamgachkhan Ibragim, quien gobernó en Samarcanda desde 1068 hasta 1080.
El portal del caravasar , uno de los portales más antiguos de Asia Central, es un iwan con un nicho central con un arco apuntado en el que hay una puerta rectangular. El arco se cierra con un marco en forma de P de la palabra rusa, hecho de terracota tallada en forma de ocho estrellas finales unidas entre sí, delimitadas por cintas entrelazadas. El anillo está decorado con inscripciones árabes. En los muros que sobresalen, bajo las capas de yeso reparador, se pueden ver los restos de antiguos yesos encalados con figuras de personajes vegetales.
El portal, al igual que todos los caravasares , está construido con adobe y ladrillo cocido de 25 × 25 × 4 cm sobre una solución de ganche. La altura media de los muros de contención oscila entre 0,4 y 0,7 m. Rabat constaba de un gran patio (22,5 × 22,5 m) rodeado de edificios de dos plantas, abastecidos de agua mediante tuberías de cerámica. El caravasar ocupa una superficie de 8.277 m2 [1] .
Durante su construcción, el caravasar de Raboti Malik estaba rodeado por dos filas (exterior e interior) de murallas de fortificación. [2] La tradición de encerrar caravasares, palacios y templos con dos filas de murallas se ha conservado en la arquitectura de Asia Central desde la Edad del Bronce. [2] Las estructuras estaban rodeadas por este tipo de muralla de doble fila principalmente con fines de protección, además de que también permitía ampliar el área utilizada para el trabajo económico. Los historiadores especulan que el área entre las murallas se utilizaba para almacenar ganado o forraje para el ganado. [2]
La fortaleza interior está rodeada de gruesos muros (la altura de los muros sur y norte es de unos 2,35 m, la de los muros occidental y oriental de 1,5 m, la altura del muro frontal es de unos 12 m). Estos muros fueron restaurados en forma de cuadrado de 84-86 m, y había torres circulares en las esquinas de sus cuatro lados (según la investigación de Boris Zasipkin). Hasta el momento de los estudios de Zasipkin, solo se conservaba una de estas torres, que estaba ubicada en la esquina suroeste, mientras que de las otras tres solo se desconocen los restos. [3]
La fachada principal del edificio está orientada al sur. En el centro de la fachada hay un enorme frontón, que es el frontón más antiguo que se conserva de la arquitectura medieval. [3] [4]
Rabat-i Mâlik ocupa un lugar especial en la historia de la arquitectura iraní . Esto se debe a su impresionante tratamiento de fachada de columnas cilíndricas incrustadas ornamentales en las paredes que flanquean el portal de entrada principal. Las grandes semicolumnas de ladrillo estaban conectadas en la parte superior por arcos, una decoración de fachada poco común que se encuentra en las paredes laterales del palacio Apadana de 2500 años de antigüedad en Persépolis , y en monumentos partos y sasánidas como Firuzabad . El único otro edificio del período islámico que contiene un tratamiento similar se encuentra en el minarete de Jarkurgan / Dzharkurgan en la vecina provincia de Surkhondaryo en Uzbekistán .
Lamentablemente, a excepción del portal de entrada, que resultó gravemente dañado, el terremoto de 1968 demolió por completo lo que quedaba del resto del Rabat, [ dudoso – discutir ] incluidos los muros laterales con decoraciones de semicolumnas. Afortunadamente, hay fotografías monocromas detalladas de los antiguos muros laterales que documentan este edificio emblemático y ayudan a realizar restauraciones precisas en el futuro.
Según un conjunto de datos, la construcción de la "fortaleza real" en la estepa data de finales del siglo XI, la reconstrucción del siglo XII y su funcionamiento se prolongó hasta principios del siglo XVIII. La historia política de la región, de los siglos XI al XII, estuvo asociada a los tres imperios y dinastías túrquicas de los karakánidas , los gaznávidas y los selyúcidas , que gobernaron aquí con distintos grados de éxito y con diferentes fronteras estatales durante este tiempo.
Rabat-i Malik, en plena consonancia con el nombre de "Fortaleza Real", era una estructura única, compleja en su diseño arquitectónico y lujosa en su diseño decorativo, de tipo palacio con todos los atributos de una cómoda fortaleza-residencia, la sede gubernamental de los Karakhanids, pero de ninguna manera un caravasar, como comúnmente se creía.
Sólo siglos después, después de que la dinastía Karakhanid cayera de la arena histórica a principios del siglo XIII, y las hordas tártaro-mongoles con todas las consecuencias de la conquista extranjera arrasaran las tierras de Asia Central , esta "fortaleza real" bien equipada, primero dejó de ser una residencia dinástica, y luego se convirtió gradualmente en un caravasar al borde de la carretera, situado en la carretera principal Samarcanda - Bujará . [5]
Durante su existencia, el monumento ha pasado por dos grandes períodos de construcción con la reconstrucción completa de algunas partes de la fortaleza y muchas reparaciones menores.
En el siglo XIX y principios del XX, los habitantes del asentamiento de Malik, situado enfrente, desmantelaron las ruinas de Rabat-i Malik para convertirlas en ladrillos. En los años 40 del siglo XX, se desmanteló el revestimiento de la fachada principal de madera corrugada para convertirlo en ladrillos, cuya base tosca se erosionó rápidamente, y en los años 50, durante la construcción de la ciudad de Navoi , se colocó una carretera asfaltada justo en el centro de la parte interior de Rabat-i Malik. La zona adyacente a la carretera con los restos de las murallas fue "ajardinada", es decir, nivelada con una excavadora. Esta fue la gota que colmó el vaso de la destrucción de la obra maestra de la arquitectura medieval de Transoxiana de la época premongola.
Este sitio fue añadido a la Lista Indicativa del Patrimonio Mundial de la UNESCO el 18 de enero de 2008, en la categoría Cultural.
En 1841-42, el Caravasar Rabati Malik fue explorado por una expedición dirigida por los ingenieros Butenev y Bogoslovsky. La expedición también comenzó a escribir los primeros libros científicos dedicados a esta estructura. La primera y relativamente completa descripción del edificio fue compilada por el naturalista Alexander Leman. [3] Leman también creó bocetos del aspecto externo del edificio. De estos bocetos, es evidente que la fachada sur está bien conservada y enmarcada por un muro exterior con una entrada arqueada. [6] Otro participante en la expedición fue el orientalista Nikolay Khanikov, quien proporcionó una breve descripción del edificio. [3]
Durante el período soviético, Rabati Malik fue objeto de una investigación exhaustiva. Los estudios fueron realizados por Ivan Umnyakov y Boris Zasipkin. La investigación de Umnyakov incluye una serie de detalles históricos sobre Rabati Malik y destaca los desafíos que supone estudiar la arquitectura de la era de Khorezmshah . La investigación de Zasipkin está dedicada a la arqueología del arte y a los elementos clave de la estructura de Rabati Malik. [3]
El trabajo de estos dos eruditos se convirtió posteriormente en la base de muchos otros estudios científicos, incluidos los de Boris Denike y Boris Veimar, así como los de los profesores L. Voronin, V. Voronin y T. Stramsov. [3]
En la segunda mitad del siglo XX se llevó a cabo una expedición arqueológica, durante la cual se obtuvo la primera información sobre la infraestructura interna y la composición de Rabati Malik. [2] El ingeniero Krasilnikov realizó mediciones que permitieron determinar las proporciones y la escala. Según las mediciones de Zasipkin, el ancho del arco es de 12,03 metros y la altura es de 12 metros. El ancho del arco de entrada es de 5,73 metros, el grosor es de 1,43 metros y la altura de la pared es de aproximadamente 12 metros. [2]
Durante mucho tiempo se creyó que Rabati Malik fue construida en 1078-79, como indicó Bartold. Sin embargo, en 1951, A. Semyonov encontró evidencia de que otro caravasar fue construido en el siglo XI cerca de Samarcanda . Este hecho pone en duda la datación de la construcción de Rabati Malik. [6]
En el territorio de Rabati Malik se llevaron a cabo investigaciones arqueológicas en 1937-1940, 1973-1977, 1997, 1999 y 2001. [4] Como resultado de estos estudios, se encontró información sobre la historia de Rabati Malik, el momento de su construcción, las características arquitectónicas de las partes internas y numerosos artefactos (cerámica, metal y decoraciones, incluidos objetos de valor y monedas de varios años). Debajo de la capa superficial de la tierra, se descubrieron los restos de muros de forma cuadrada, típicos de las estructuras palaciegas, junto con numerosos fragmentos de dibujos esquemáticos. La zona residencial estaba en el norte, adornada con dibujos, mientras que el sur albergaba espacios comerciales. [2] El agua se suministraba a Rabati Malik a través de túneles que partían de Sardoba. [4]
A finales del siglo XIX y principios del XX, el caravasar de Rabati Malik siguió deteriorándose. En 1875, uno de los dos minaretes de la fachada sur se derrumbó, dejando en pie únicamente el minarete occidental. Según los hallazgos de 1911, la cúpula central con la cúpula también estaba en mal estado. En 1924, se derrumbó el lado derecho de la fachada sur. [6]
En los años 50 del siglo XX, la parte central del caravasar de Rabati Malik y su aljibe fueron demolidos para dar paso a una carretera asfaltada (M-37), lo que provocó la pérdida del tejido urbano de la zona. Tras la construcción de la carretera, los vecinos del lugar comenzaron a utilizar las piedras caídas del muro sur como material de construcción. [2]
40°7′22″N 65°8′53″E / 40.12278, -65.14806