El Autozam Revue es un automóvil subcompacto vendido por Autozam , presentado en 1990. La desaparición de esa marca llevó a que los automóviles pasaran a llamarse Mazda Revue en algunos mercados. El coche también se vendió en muchos mercados de exportación como Mazda 121 , donde reemplazó al 121 anterior que se había basado en el Ford Festiva de primera generación .
La Revue estaba disponible en la mayoría de los mercados como una pequeña berlina de cuatro puertas con un techo corredizo de lona opcional agregado en febrero de 1991. Su apariencia poco convencional, alta y redondeada con un baúl separado muy corto causó cierta consternación. [1] Mientras todos los demás buscaban la aerodinámica, el alto Revue/121 tenía un coeficiente de resistencia muy poco competitivo de C d = 0,40. [1] Se ofrecieron motores de 1,1, 1,3 y 1,5 litros, con transmisión manual de cinco velocidades o automática de cuatro velocidades.
En 1996, el nombre 121 se cambió a las versiones de exportación del Mazda Demio , un hatchback alto de cinco puertas , que se exportó como Mazda2 en su segunda generación. Un Ford Fiesta , montado en la planta de Ford en Valencia apenas modificado, pero rebautizado como Mazda 121, también se vendió en algunos mercados a partir de 1996 (donde se vendía al mismo tiempo el Demio con su nombre original). Las ventas de la Revue finalizaron en Japón en junio de 1998.
Al Mazda 121 a menudo se le llamaba el "coche burbuja", "gominola" o "el sombrero" [2] y a menudo se añadía el color del coche a este último, por ejemplo: El pequeño gominola verde . Los modelos australianos venían de serie con el motor de 1,3 litros combinado con la transmisión manual estándar de 5 velocidades y la transmisión automática de 4 velocidades. El motor de 1,5 litros se añadió a la gama australiana en 1994 y se utilizó hasta 1996. Esta generación se vendió junto con su sucesor, el Mazda Demio , que también llevaba la placa de identificación 121, durante un breve período entre 1996 y 1997 .
Vendido como Mazda 121 desde 1991 hasta 1995, este sedán poco convencional fue reemplazado primero por un Ford Fiesta con diseño distintivo y, poco después, también por el Mazda Demio familiar de cinco puertas. Las ventas en Europa fueron en general escasas, en parte porque su precio era muy cercano al del 323 más grande. En el momento de su introducción, los coches del mercado europeo normalmente estaban equipados con el motor de 1,3 litros y 8 válvulas con 73 CV (54 kW). con el 1.5 reservado para Japón. [4] Mazda también ofreció la versión de 1.1 litros del motor para ciertos mercados europeos donde las regulaciones fiscales y de seguros lo convenían.
En Bélgica y los Países Bajos, a menudo se le conoce como "de Bolhoed" (el bombín) debido a su forma de burbuja. [5]
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