Glen Croe visto desde el punto de vista Descanse y agradezca
Rest and Be Thankful Hill Climb es un curso de escalada en desuso en Glen Croe , en la península de Cowal , en Argyll and Bute , al oeste de Escocia . El primer uso conocido de la carretera para una escalada fue en 1906. El evento solía contar para el Campeonato Británico de Escalada . Lleva el nombre de Descansa y agradece, una pendiente empinada, en un tramo de la antigua carretera militar en Glen Croe, que conduce al paso hacia Glen Kinglas. [1] [2]
Descripciones
En 1952, Motor Sport describió el recorrido: "Los tres puntos peligrosos en este recorrido, que tiene 1.303 m [1.425 yardas] de largo y se eleva más de 120 m [400 pies], son Stone Bridge, Cobblers Corner y la curva cerrada en la meta y Por supuesto, siempre hay alguna que otra oveja que hay que sacar de la carretera." [3]
El 1 de julio de 1961, Jackie Stewart condujo un Marcos con motor Ford 105E en un evento aquí. Dijo: "es un lugar especial para mí, la cuna de mi vida en el automovilismo". [4]
En 1970 Motor escribió:
"The Rest, la famosa subida escocesa a Rest and Be Thankful Hill, se utilizará por última vez este año. Como a muchos lugares establecidos desde hace mucho tiempo, el tiempo lo ha superado desde el punto de vista de la seguridad. Es necesario gastar mucho dinero en barreras y Los bancos y el Royal Scottish Automobile Club que organizan el National Open Hill Climb dicen que costará demasiado, por lo que este año sólo lo utilizarán los clubes para eventos restringidos y nada más. [5]
El lugar también se ha utilizado para etapas especiales de rally y eventos de autos clásicos. Los "Amigos del Resto" trabajan para reactivar el curso (2009).
En septiembre de 2018, un proyecto para establecer un Centro Escocés del Patrimonio del Automovilismo en Rest and Be Thankful obtuvo el estatus de organización benéfica oficial.
Descanse y agradezca a los ganadores anteriores de Hill Climb
^ "Las colinas escocesas". Revista de deportes de motor . 7 de julio de 2014.
^ "Corre y agradece". El Heraldo . 24 de mayo de 1996.
↑ Motor Sport , agosto de 1952, página 361.
^ Jackie Stewart, Ganar no es suficiente: la autobiografía , Headline Book Publishing, 2009, ISBN 9780755315390, páginas 69-70.
^ Motor , 20 de junio de 1970, página 58.
^ TR Nicholson, Sprint - Speed Hillclimbs and Speed Trials in Britain: 1899-1925 , David & Charles, 1969, página 78. Véase también: [1]
^ Motor Sport , agosto de 1949, página 319; Split Seconds: My Racing Years de Raymond Mays "fantasma" de Dennis May, GT Foulis & Co. Ltd. 1952, página 291. También imagen de la página 161.
↑ Motor Sport , agosto de 1950, página 370.
↑ Motor Sport , enero de 1952, página 11.
↑ Motor Sport , enero de 1953, página 10.
↑ Motor Sport , enero de 1954, página 7.
^ Autosport , 9 de julio de 1954, páginas 52, 54; The Autocar , 9 de julio de 1954, páginas 54-55.
^ The Motor , 13 de julio de 1955, páginas 928-929.
^ The Manchester Guardian , 9 de julio de 1956, página 2; Motor Sport , enero de 1957, página 15; Anuario del motor 1957 , Temple Press, página 202.
^ Autosport , 5 de julio de 1957, página 11; Deporte de motor , enero de 1958, página 22.
↑ Motor Sport , enero de 1959, página 31.
^ The Autocar , 14 de agosto de 1959, página 30; Deporte de motor , enero de 1960, página 20.
↑ Motor Sport , agosto de 1960, página 641.
^ The Autocar , 7 de julio de 1961, página 35; Motor Sport , enero de 1962, página 32.
^ El Autocar , 6 de julio de 1962; Autosport , 6 de julio de 1962, páginas 24-25. Arthur Owen, Cooper, ganó la clase del Campeonato RAC.
↑ Motor Sport , septiembre de 1963, página 678.
↑ Motor Sport , septiembre de 1965, página 745.
^ The Autocar , 15 de julio de 1966, página 169. Peter Boshier-Jones: "no logró batir por 0,80 segundos el récord que él mismo estableció en el evento de 1964".
↑ Motor Sport , agosto de 1967, página 702.
↑ Motor Sport , junio de 1968, página 42.
^ Motoring News , 10 de julio de 1969, página 24.
^ ab Motor Sports Extra Vol.1 (1970-1984), ed. Jack Davidson, página 63.
