Reolian Public Transport Co. ( chino :維澳蓮運公共運輸股份有限公司, portugués : Sociedade de Transportes Públicos Reolian, SA) fue uno de los tres operadores de transporte público de autobuses de Macao junto con Transmac (Transportes Urbanos de Macao) y TCM. ( Sociedade de Transportes Colectivos de Macao ).
La empresa era una empresa conjunta entre Veolia Transport RATP Asia (VTRA) y una empresa de Macao, el Grupo HN. [1] El poder judicial de Macao lo declaró en quiebra el 4 de diciembre de 2013. Todas las rutas de autobús y vehículos anteriormente operados por Reolian fueron asumidos por Macau Nova Era de Autocarros Públicos (conocido como Macau New Era Public Bus Co en inglés). ) con efectos el 1 de julio de 2014.
Reolian se fundó en 2009 tras una invitación a una licitación organizada por el gobierno de Macao. [2] Uno de los objetivos de la licitación era liberalizar el mercado del servicio público de autobuses abriéndolo a más operadores de autobuses agrupando las 60 líneas de autobuses de Macao en cinco secciones diferentes. En esta configuración, hasta cinco operadores de autobuses diferentes tendrían la posibilidad de operar.
Tras el resultado de la licitación, Reolian fue seleccionada para operar tres de los cinco tramos disponibles. Los dos tramos restantes fueron concedidos a Transmac . La Sociedade de Transportes Colectivos de Macao (TCM) fue inicialmente descalificada por llegar cuatro minutos tarde a la tramitación de su propuesta. [3] Después de varios meses de batallas legales entre el gobierno y TCM, se llegó a un acuerdo entre todas las partes el 13 de agosto. A cambio de que TCM retirara todas las demandas que impugnaban el manejo del proceso de licitación por parte del gobierno, Reolian fue privado de uno de sus derechos adjudicados. sección. [4]
Antes de las operaciones, Reolian declaró que enfrentaba algunas dificultades para contratar a los 400 conductores necesarios para operar adecuadamente las 26 líneas de autobuses que le fueron adjudicadas. [5] [6] [7] El 1 de agosto de 2011, Reolian inició oficialmente su servicio de transporte público con 250 conductores en lugar de los 400 previstos . [8] Por lo tanto, el Departamento de Transporte pidió a los otros dos operadores seleccionados, Transmac y TCM, que Apoyar a Reolian con algunos servicios adicionales en cuatro líneas hasta que se puedan contratar conductores adicionales. [9]
En septiembre de 2011, Reolian aumentó el salario de sus conductores en un 30% para acelerar su proceso de contratación. Tras esta decisión se contrataron sesenta conductores adicionales, procedentes de otros dos operadores públicos y de industrias de transporte privadas. Esto puso fin al apoyo brindado por los otros dos operadores. A finales de mes, Reolian contaba con 390 conductores, el 40% de los cuales fueron contratados fuera del sector del transporte público. [8]
La tasa de rotación de conductores durante los primeros tres meses de funcionamiento fue del 20%, lo que aún afectaba su estabilidad. [ cita necesaria ]
Lamentablemente, el servicio de Reolian se consideró insatisfactorio; El minibús Yutong (ZK6770HG) no podía cumplir con los requisitos operativos en las calles de Macao y siempre se lo veía averiado en la carretera. Además, el modelo de autobús más grande de la flota (ZK6118HGE), con sus 10,5 m de longitud, no podía satisfacer la demanda en las rutas 3 y 10 y era conocido por ser el peor operador de autobuses de Macao. [10]
Dado que la ruta H1 solo podía circular en el minibús Yutong (ZK6770HG), Reolian intentó mejorar el servicio quitando un asiento trasero del respaldo, instalando pasamanos en las puertas y ampliando el escalón [11].
En febrero de 2012, Reolian participó en el programa Google Transit. Se lanzó este planificador de rutas de transporte público para Macao. Los datos de las 58 líneas regulares de autobuses de Macao (excluidas las líneas especiales) se integraron en Google Maps . [12]
En enero de 2013, el Centro de Mantenimiento de Reolian recibió la Serie de Evaluación de Seguridad y Salud Ocupacional – Certificado OHSAS 18001 . Reolian fue la primera empresa de transporte público de Macao en recibir la certificación. [13]
El 1 de octubre de 2013, Reolian se declaró en quiebra y fue absorbida por DSAT hasta finales de abril de 2014. [14]
El 1 de julio de 2014, se creó un operador de autobuses llamado Macau Nova Era de Autocarros Públicos, SA (con TCM como propietario mayoritario). New Era se hizo cargo de todos los activos y rutas anteriormente operados por Reolian. Hasta el 1 de agosto de 2018, cuando New Era y TCM fusionaron empresas y formaron para convertirse en el mayor operador de autobuses de Macao. [15]
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Reolian contaba con una flota de 245 autobuses recién equipados. El treinta por ciento de los autobuses de Reolian eran de entrada baja.
Todos los autobuses estaban equipados con aire acondicionado, pantallas LED para información a los pasajeros, puertas de dos hojas (puertas de entrada y salida), cambio automático y sistema GPS. [dieciséis]
Reolian operó 27 de las 62 líneas de autobuses públicos en Macao: [17]