El Renault VBC-90 ( Véhicule Blindé de Combat , o "Vehículo Blindado de Combate") es un vehículo blindado francés de seis ruedas que lleva un cañón de alta velocidad de 90 mm acoplado a un sofisticado sistema de control de tiro y de medición de distancia . Fue desarrollado principalmente para fines de seguridad interna o de reconocimiento armado. Modelado a partir del vehículo blindado de transporte de personal Véhicule de l'Avant Blindé (VAB) de Renault, el VBC-90 fue diseñado en conjunto con Saviem y Creusot-Loire . [2] Uno también fue construido en forma de prototipo por Argentina bajo licencia, donde era conocido como Vehículos de Apoyo y Exploración . [3] Los VBC-90 estaban disponibles con varias configuraciones de chasis que se parecían tanto al VAB como al Berliet VXB-170 . [2]
El VBC-90 fue desarrollado por Renault y Saviem como una variante especializada de reconocimiento y apoyo de fuego del Véhicule de l'Avant Blindé . [2] Tenía un anillo de torreta muy ancho y fue fabricado específicamente para llevar un sistema de cañón de gran calibre. Al menos dos prototipos se habían completado en 1979 y fueron designados inicialmente VCS-90 . [2] Los dos primeros tenían cascos en forma de barco y placas de glacis que recordaban al VXB-170 y al VAB, respectivamente. Se parecían esencialmente a las variantes de seis ruedas de estos vehículos, aunque con anillos de torreta más grandes. [2] El tercero tenía un casco más exclusivo y una placa de glacis inclinada. Fue esta variante la que finalmente fue aceptada para producción como VBC-90. [2]
A diferencia del VAB, el VBC no fue desarrollado para satisfacer un requerimiento del Ejército francés y estaba destinado únicamente a ser exportado a clientes militares franceses en el extranjero. [4] Sin embargo, a partir de 1981, el gobierno francés ordenó 28 VBC-90 para un solo escuadrón de la Gendarmería Móvil , como reemplazo de los viejos tanques ligeros AMX-13 . El último fue entregado en 1984. [5] Los VBC producidos por Renault para la Gendarmería fueron designados VBC-90G . [6] Otros 6 fueron entregados a Omán entre 1984 y 1985 como parte de un envío mucho más grande de VAB para la Guardia Real Omaní . [7]
Desde entonces, Omán ha anunciado que irá eliminando gradualmente sus VBC-90 en favor del B1 Centauro, mucho más fuertemente armado . [8] La gendarmería francesa relegó sus VBC al almacenamiento de reserva a principios de la década de 2000. [9]
Renault desarrolló para Argentina una variante simplificada del VBC-90, conocida como Vehículos de Apoyo y Exploración (VAPE) , que se probó junto con un modelo mucho más pesado del ERC 90 Sagaie ofrecido por Panhard, pero ninguno de los dos fue adoptado por el Ejército argentino. [3]
En 2014, el Líbano estaba presionando para la compra de una cantidad no revelada de VBC-90. El acuerdo iba a ser financiado en parte con subvenciones militares de Arabia Saudita [10], pero se congeló en 2016 debido a las tensiones entre el Líbano y Arabia Saudita. [11]
Tiene un casco de acero blindado para protegerlo contra el fuego de armas pequeñas . Tiene una tripulación de tres personas, con el conductor sentado en la parte delantera del vehículo con tres ventanas a prueba de balas provistas para el conductor. Una torreta GIAT TS 90 transporta al comandante y al artillero, y lleva un armamento de un cañón de 90 mm con una ametralladora coaxial de 7,62 mm. Se llevan 20 rondas de munición de 90 mm en la torreta, con otras 25 rondas en el casco. [1]
Está propulsado por un motor diésel de seis cilindros montado en la parte trasera del casco, que impulsa una tracción 6x6 . El vehículo no es anfibio , a diferencia del VAB en el que se basó. [1]
Líbano [10]
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