El Renault Triber es un monovolumen de tres filas de asientos [1] [2] [3] producido por el fabricante de automóviles francés Renault a través de su filial india Renault India . Se presentó en la India el 19 de junio de 2019 y salió a la venta en agosto de 2019. [4] [5]
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Desarrollado bajo el código de carrocería "RBC", el Triber está construido sobre la plataforma CMF-A al igual que el Kwid . A pesar de eso, el automóvil está construido con más del 90% de piezas dedicadas que no comparte con otros vehículos Renault y Nissan, ya que es un automóvil más grande y ancho en la familia CMF-A. [6]
Laurens van den Acker , diseñador corporativo del Grupo Renault, dijo que el interior del coche es un "milagro" y se refiere a él como "un poco a Leonardo da Vinci ", ya que ofrece tres filas de asientos en una longitud de menos de cuatro metros. [7] Esto se logró haciendo que el capó y el compartimiento del motor fueran lo más cortos posible, lo que hizo que no fuera posible colocar un motor diésel o un motor de gasolina más grande en el coche. El ancho del coche se extiende a 1.739 mm (68,5 pulgadas) para maximizar el espacio de la cabina, especialmente en la segunda fila, donde tres personas tenían que caber cómodamente. La distancia entre ejes alargada y el voladizo reducido también contribuyeron al espacioso espacio de la cabina que, según Van den Acker, tiene alrededor de 3 metros de largo. Los asientos de la segunda fila vienen con una función de reclinación y plegado dividido. Hay una salida de aire acondicionado dedicada para la tercera fila de asientos, apoyabrazos y tomas de carga. La tercera fila se puede quitar por completo para liberar hasta 625 L (38.140 pulgadas cúbicas) de espacio en el maletero. [8]
Una de las partes difíciles del desarrollo del Triber es maximizar el espacio para la cabeza de los pasajeros de la tercera fila, ya que el espacio generalmente está ocupado por el mecanismo de bisagra de la puerta trasera. [9] La parte trasera del techo está elevada, lo que permite más espacio para la cabeza y un ventilador de aire acondicionado montado en el techo. La protuberancia del techo está enmascarada por el riel del techo, lo que la hace menos visible.
El coche también está diseñado con un aspecto de crossover falso , lo que, según Van den Acker, "le da al coche un aspecto mucho más duro y lo sitúa en el ámbito de los SUV". También haría que el coche fuera más atractivo para los consumidores de la India que prefieren una posición de conducción alta y una gran distancia al suelo.
En 2022, Renault introdujo el Triber Express en el mercado sudafricano. Se trata de una variante de vehículo comercial ligero que no tiene asientos traseros y tiene una jaula de carga de acero a la que se puede acceder a través del portón trasero o de las puertas traseras. El modelo tiene una capacidad de carga declarada de 1500 L (330 gal imp; 400 gal EE. UU.) con una capacidad de carga útil de 542 kg (1195 lb). [10]
El Triber está equipado con una versión mejorada del motor de gasolina de tres cilindros BR10 de 999 cc del Kwid , que produce 53 kW (71 hp; 72 PS) a 6250 rpm y 96 N⋅m (71 lb⋅ft) de torque a 3500 rpm. Las opciones de transmisión para el Triber son una caja de cambios manual de 5 velocidades y una caja de cambios manual automatizada de 5 velocidades . [8]
Se espera que una variante de GNC se introduzca en diciembre de 2024 según un funcionario de la compañía. [11]
El Triber se exporta a mercados emergentes cercanos con volante a la derecha, como Indonesia y Sudáfrica. Se presentó en Indonesia el 12 de julio de 2019 y se exhibió en el 27.º Salón Internacional del Automóvil de Gaikindo Indonesia del 18 al 28 de julio de 2019. Renault recibió 1.033 reservas para el Triber en el salón. [12] [13] El Triber comenzó a entregarse a los clientes en marzo de 2020. El acabado RXZ del Triber en Indonesia tiene llantas de aleación de dos tonos de 15 pulgadas nunca vistas en otros mercados. La presentación sudafricana también se realizó más tarde en febrero de 2020. [14] [15]
El Triber salió a la venta en el mercado de Brunei a fines de julio de 2022, lo que marca el regreso de la marca Renault al mercado de Brunei después de 9 años. Se ofrece en la variante RXZ. [16]
El Triber, fabricado en la India, fue probado en su especificación de seguridad más básica para la India (airbags frontales dobles, sin ISOFIX) por Global NCAP en 2021, y obtuvo cuatro estrellas en protección de ocupantes adultos y tres estrellas en protección de ocupantes infantiles. [17] El habitáculo del vehículo se volvió inestable durante la prueba de choque frontal, pero la intrusión y rotura del espacio para los pies fue insignificante. El maniquí Q1.5 que se instaló mirando hacia atrás obtuvo la puntuación máxima en la prueba dinámica, pero el maniquí Q3 se instaló mirando hacia delante y su cabeza cruzó los límites de excursión, lo que mostró una protección deficiente. Los sistemas de retención infantil recomendados para la prueba fueron Britax BabySafe Grupo 0+ y Britax Duo Plus Grupo I para el niño de 1,5 años y el de 3 años respectivamente. Ambos sistemas de retención se instalaron utilizando un cinturón de seguridad de tres puntos, porque el Triber no ofrece anclajes ISOFIX en su especificación de seguridad básica.
El Triber para el mercado indio está disponible de serie con airbags frontales dobles y puede equiparse con airbags laterales para el torso opcionales. El ESC no está disponible en el Triber. El Triber no ofrece cinturones de seguridad de tres puntos ni reposacabezas en todas las posiciones de los asientos. Los anclajes ISOFIX solo están disponibles en las variantes superiores.
La versión africana de Triber recibió 2 estrellas para adultos y 2 estrellas para niños pequeños de Global NCAP en 2024 (según Latin NCAP 2016). [18]
