El Canadian National Tug n.º 6 era un remolcador con motor diésel propiedad de la compañía Canadian National Railway (CNR)y operado por ella en el lago Okanagan , Columbia Británica . Fue botado en 1948 y trasladaba barcazas ferroviarias entre Penticton y Kelowna . Fue retirado en 1973, convirtiéndose en el último de muchos remolcadores que operaban en el lago Okanagan. El remolcador n.º 6 se trasladó a Penticton en 2007 para descansar junto al SS Naramata y el SS Sicamous , dos barcos de vapor de Canadian Pacific Railway (CPR), como parte del Museo Marino Interior SS Sicamous. Los barcos están siendo restaurados actualmente por la SS Sicamous Restoration Society.
Después de un largo retraso debido a la Primera Guerra Mundial, [1] el CNR finalmente llegó a Kelowna desde Kamloops en septiembre de 1925. Esto demostraría ser uno de los factores más importantes para el final de los viajes por el lago en Okanagan, [2] ya que más envíos de fruta pasarían por el ferrocarril en Kelowna que por la ruta de vapor más lenta en Okanagan Landing . [1] El servicio de pasajeros comenzó en febrero de 1926 [2] y el servicio en el lago comenzó con el lanzamiento del buque motor propulsado por hélice MV Pentowna en junio. CNR tenía muelles de transferencia en Peachland , Westbank , Penticton y Kelowna, y compartía con Canadian Pacific Railroad (CPR) en Summerland y Naramata . [1] El Pentowna transportaba pasajeros entre Penticton y Kelowna, de ahí el nombre. Competía con Sicamous , pero se convirtió para transportar mercancías en 1937 [2] debido a su apariencia desgarbada y problemas con las vibraciones. [3] CNR finalizó su servicio de barcazas en 1973 debido a la mejora de las carreteras y otros modos de transporte.
El remolcador n.º 6 de CN se unió a la flota de CNR en 1948. Si bien parece haber sido construido para satisfacer las demandas del servicio, algunos especulan que el remolcador 6 se botó porque CPR, el competidor de CNR, había botado el MV Okanagan el año anterior. [3] Fue construido en 1948 por Yarrows Shipbuilders, Esquimalt, BC y registrado en Esquimalt , BC [4] [ aclaración necesaria ] El remolcador 6 es completamente de acero, incluido el casco, [5] con un motor diésel turboalimentado de ocho cilindros. Tiene un timón de una sola pala y una potencia nominal de 575. Tiene 88 pies de largo, 22 pies de ancho y 10 pies, 6 pulgadas de profundidad con un tonelaje bruto de 158 toneladas. Hay tres camarotes dobles y una sala de almacenamiento a bordo.
Al igual que el remolcador Naramata , el Tug 6 transportaba fruta, correo y otras mercancías. [6] Se utilizaba para empujar y tirar de barcazas cargadas con vagones de ferrocarril llenos de fruta desde Osoyoos , Penticton, Naramata, Summerland, Peachland, Gellatly's Point y Westbank hasta el patio ferroviario de Kelowna, [5] donde luego se cargaban en los trenes a Vancouver para ser enviados a través de Canadá. [6] Aunque no eran tan gloriosos como los barcos de pasajeros con ruedas de popa como Sicamous , los remolcadores fueron esenciales en el desarrollo de Okanagan, ya que desarrollaron la industria de la fruta y la economía de la región. [1]
La última tripulación del remolcador 6 es la siguiente: [7] Patrón: Ron Giggey Ingeniero jefe: Ben Bounds Segundo ingeniero: Dick Sieward Cocinero: Harry Heyworth Compañeros: Ike Klassen, Harry Bailey, Inar Bozarth, Ken Marshall, Frank Hawkey
CPR detuvo su servicio de barcazas en 1972, y CNR retiró sus dos buques restantes, Pentowna y Tug 6 , al año siguiente debido a las nuevas carreteras y otras formas de transporte. [3] Por lo tanto, Tug 6 fue el último remolcador en operar en el lago Okanagan. Fue vendido a Fintry Estates en 1973, junto con Okanagan , mientras que Pentowna se trasladó a la costa de Peachland. [4] Trece años después, la ciudad de Kelowna compró Tug 6 a su propietaria en ese momento, Angela Percy, por 35 000 dólares canadienses. [5] La ciudad tenía la intención de convertirlo en un museo, [5] pero decidió transferir el barco a la SS Sicamous Restoration Society en 2007 para restaurarlo y expandir y promover el Sicamous Inland Marine Heritage Park. El remolcador 6 fue trasladado a Penticton el 16 de junio de 2007 para descansar junto al Sicamous y el Naramata , convirtiéndose en el único barco en Heritage Park que ha sido propulsado por diésel en lugar de carbón. [6] La restauración comenzó con la construcción de un puente desde el parque hasta el remolcador flotante. Luego se realizó la limpieza y la pintura. Los planes actuales incluyen la esperanza de abrir el remolcador 6 para visitas en el futuro. [8]
49°30′09″N 119°36′42″O / 49.502444°N 119.611721°W / 49.502444; -119.611721