El Reliant FW11 es un prototipo de automóvil diseñado por Marcello Gandini del Gruppo Bertone en 1977 para la empresa británica Reliant , que estaba desarrollando el automóvil para la empresa automovilística turca Otosan . [1]
El hatchback de cinco puertas tiene una distancia entre ejes de 2629 mm y una longitud total de 4350 mm. Fue diseñado para adaptarse a una gama de motores de 1,3 a 2,0 litros. [2]
Se fabricaron cuatro prototipos de este coche, dos de los cuales se enviaron a Inglaterra con la insignia Reliant, y otros dos ejemplares, uno de ellos blanco y el otro azul, se enviaron a Turquía con la insignia Anadol de Otosan. El coche, que tenía un diseño moderno y "lujos" para los coches europeos de la época, como elevalunas eléctricos, fue considerado demasiado caro para producirlo de forma rentable por Anadol y el proyecto fue archivado. Tras la decisión de Anadol de no construir el FW 11, Reliant exhibió el Scimitar SE 7 en su stand como prototipo durante el Salón del Automóvil de Birmingham de 1980 .
Los dos prototipos de Anadol estuvieron guardados en el depósito de Koç Holding (propietaria de Otosan ) en el distrito Acıbadem de Estambul durante casi 25 años. Hoy, uno de ellos se exhibe en el Museo Rahmi M. Koç de Estambul, desde 2004. Uno de los otros prototipos, el Reliant Scimitar SE 7, fue adquirido por un coleccionista alemán en 2006 y exportado desde Inglaterra.
El diseño del FW 11 fue posteriormente perfeccionado por Bertone para su uso en Citroën y, con pocos cambios (por ejemplo, una carrocería monocasco de acero con paneles de acero y plástico en lugar de fibra de vidrio), se produjo en masa como Citroën BX durante 12 años, convirtiéndose en un "best-seller" de la empresa francesa.
