MV Queen of Alberni es un ferry de clase C que opera entre Tsawwassen y Duke Point en Columbia Británica como parte de la flota de BC Ferries . [1]
El Queen of Alberni fue construido por Vancouver Shipyards Co. Ltd. en North Vancouver, Columbia Británica en 1976. Se unió a otros dos transbordadores de clase C construidos ese año, el Queen of Coquitlam y el Queen of Cowichan . Dos transbordadores de clase C adicionales, el Queen of Surrey y el Queen of Oak Bay , se construyeron en 1981. [2]
El diseño del Queen of Alberni difería de otros buques de la clase Cowichan, ya que solo tenía una cubierta para vehículos diseñada para transportar tráfico de semirremolques entre Vancouver y Victoria. La falta de una cubierta superior para vehículos limitó su capacidad a 145 vehículos. En 1984, el barco se estiró y se elevó, ganando una cubierta superior para vehículos sin exceso de altura, lo que llevó a una nueva capacidad de vehículos de 280. [2] Finalmente, la alta capacidad de semirremolques del ferry lo convirtió en un ajuste natural para la ruta Mid-Island Express del servicio entre Tsawwassen y Departure Bay (que luego cambió de Tsawwassen a Duke Point), que estaba pensada como una ruta de alto volumen de vehículos con exceso de altura. El Queen of Alberni presta servicio en la ruta de Horseshoe Bay a Departure Bay, también servida por el Queen of Cowichan y el Queen of Oak Bay , así como en la de Tsawwassen a Duke Point. En 1999, el barco se sometió a una nueva remodelación en Victoria .
El barco tiene un sistema de evacuación diferente, ya que lleva menos pasajeros. Todos los chalecos salvavidas se almacenan en grandes contenedores repartidos por las dos cubiertas de pasajeros. El barco tiene dos estaciones de evacuación a cada lado de la cubierta de pasajeros. La capacidad combinada de estas cuatro estaciones es de 1.200 personas.
En 2007, el Queen of Alberni completó una modernización de mediana edad que costó 40 millones de dólares y que preparará al barco de 31 años para otros 20 años de servicio.
El 9 de agosto de 1979, el buque se encontraba en tránsito por Active Pass cuando encalló en la isla Galiano , inclinándose quince grados a estribor. Varios vehículos comerciales grandes a bordo del buque en ese momento resultaron dañados. [3] No hubo heridos, pero murió un caballo de carreras a bordo. [4] Este accidente suspendió a todos los buques de la clase C de viajar por la Ruta 1 o cualquiera de las rutas de las Islas del Golfo Sur.
En junio de 1989, el buque se estrelló contra el muelle de carga de la bahía de embarque a unos ocho nudos. Seis personas sufrieron heridas leves, incluida una que cayó por una escalera. [5] El barco sufrió un raspón y algunos vehículos a bordo resultaron dañados. [6]
Otro accidente se produciría el 12 de marzo de 1992. Alrededor de las 8:00 am, el Queen of Alberni salió de la terminal de Tsawwassen con una densa niebla y una visibilidad casi nula. El granelero japonés Shinwa Maru salió de la Terminal Westshore No. 1 en el cercano Roberts Bank , Columbia Británica, a las 7:40 am. A las 8:06 am, los dos barcos hicieron contacto por radio después de verse en el radar para organizar un paso seguro. A las 8:08 am, los dos buques chocaron. El Queen of Alberni chocó contra el Shinwa Maru a unos 25 metros (82 pies) a popa de la proa , a 3 metros (9,8 pies) sobre la línea de flotación y en un ángulo de 70 grados. Dos personas a bordo del Queen of Alberni resultaron gravemente heridas, mientras que ninguna a bordo del Shinwa Maru resultó herida. El Queen of Alberni tuvo daños menores en el casco y parte del equipo de la cafetería se desplazó. Sin embargo, el Shinwa Maru resultó dañado cuando el ferry penetró la bodega de carga número 1 y los tanques de lastre . [2] [7] [8]
El 15 de diciembre de 2001, la Reina de Alberni se vio atrapada en una fuerte tormenta de viento que convirtió una travesía normal de 2 horas en una de 7.+Una prueba de 1 ⁄ 2 hora. [2]