El Reglamento de Aviación Canadiense ( CAR ) es el reglamento que rige la aviación civil en Canadá. [1]
Las CAR entraron en vigor el 10 de octubre de 1996, en sustitución de las antiguas Regulaciones aéreas y Órdenes de navegación aérea. La autoridad para el establecimiento de las CAR es la Ley de Aeronáutica . Tanto la Ley como las CAR son responsabilidad del Ministro de Transporte y su departamento, Transport Canada . [2] [3]
Los CAR se dividen en diez "partes" funcionales: [1]
Las CAR están compuestas por reglamentos, normas y material de asesoramiento. El cumplimiento de los reglamentos y normas es obligatorio, mientras que el cumplimiento del material de asesoramiento no es obligatorio. Las normas indican cómo cumplir con el reglamento correspondiente. [4]
Con excepción de la Parte V, los reglamentos están numerados a partir del principio de la parte (es decir, el CAR 700 es un reglamento). Las normas están numeradas en la serie "20" (es decir, el CAR 720 es una norma). El material de asesoramiento se inserta en el texto de los reglamentos y normas como "notas" o se incluye por separado como texto de la serie "40" (es decir, el CAR 740 sería material de asesoramiento). [4]
La Parte V (Aeronavegabilidad) de las CAR tiene un número único para coincidir con las partes FAR de la FAA de EE. UU., así como con las regulaciones de la EASA y la JAA . Como tal, tiene regulaciones y estándares que tienen el mismo número (es decir, hay una CAR 507 y una STD 507). [5]
La creación de nuevos reglamentos o normas y la modificación de los reglamentos y normas existentes se llevan a cabo mediante un proceso de consulta pública conocido como el Consejo Asesor de Regulación de la Aviación Canadiense (CARAC). [6]
Transport Canada también publica otras publicaciones, conocidas como Circulares de asesoramiento, [7] que tienen como objetivo ayudar a las empresas y personas regidas por las CAR a cumplir con las reglamentaciones y normas. Antes del 1 de febrero de 2007, estas circulares se dividían en otros grupos llamados Circulares de asesoramiento sobre aviación comercial y de negocios (CBAAC), [8] Circulares de asesoramiento sobre aviación general (GAAC), [9] Circulares de seguridad de aeródromos (ASC), [10] Cartas de política de aviación general (GAPL) [11] y Cartas de política de mantenimiento y fabricación (MPL). [12] Aunque estos documentos alternativos ya no se emiten ni se modifican, las versiones históricas de los que no se han cancelado siguen vigentes.