La estación de tren de Regent Street , antes conocida como la estación de tren de la Mortuary , era una estación de tren de la línea ferroviaria del cementerio Rookwood de Sídney . Los trenes fúnebres partían de la estación con destino al cementerio Rookwood . La estación encontró uso más tarde como parte de Sydney Yard. El edificio gótico ornamentado todavía se encuentra en el lado occidental de Sydney Yard en Chippendale , cerca de la estación central de trenes y Railway Square . Fue agregado al Registro de Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [2]
La estación abrió como depósito de cadáveres el 29 de junio de 1869. Desde 1938, se la conoció como Regent Street , en honor a la calle en la que se encuentra. [3] También se la ha conocido por diferentes nombres, entre ellos, Necropolis Receiving Station y Mortuary Station . [4] La vía a Regent Street se bifurca de la línea de mercancías Rozelle–Darling Harbour justo después de que la línea comenzara en Sydney Yard. [5]
La estación Mortuary se construyó como parte de la línea más grande del cementerio Rookwood . Se completó el 22 de marzo de 1869, pero se había utilizado desde el 1 de enero de 1869. [6] También era un extremo del servicio que iba al cementerio Woronora en Sutherland , ubicado al sur de Sídney, y para los trenes que se dirigían al cementerio Sandgate en Newcastle . [7]
Esta estación y la de la Casa de Recepción del Cementerio de Rookwood fueron diseñadas por el arquitecto colonial James Barnet en estilo gótico libre victoriano , utilizando elementos del estilo gótico veneciano del siglo XIII . Los escultores principales Thomas Ducket y Henry Apperly trabajaron en las elaboradas tallas que eran una característica de las estaciones, incluidos ángeles, querubines y gárgolas. [6] Aunque ambos edificios fueron diseñados para parecerse a iglesias, tanto en la estructura como en los elementos simbólicos que los adornaban, nunca se utilizaron como lugares de culto. [8]
El edificio se utilizó como terminal de trenes fúnebres hasta 1938 únicamente. Cuando el negocio de los funerales ferroviarios dio paso a los cortejos fúnebres por carretera y los coches fúnebres, los servicios ferroviarios se restringieron a los fines de semana y, finalmente, se redujeron. El 3 de abril de 1948, se retiraron los trenes y se cerró la línea del cementerio. Los trenes partieron desde las principales plataformas terminales durante los últimos diez años del servicio ferroviario de funerales. Al no haber demanda de coches fúnebres, la estación mortuoria dejó de funcionar en la capacidad para su propósito original. [2]
A partir del 14 de marzo de 1938, la estación mortuoria se utilizó para el envío de caballos y perros, y su nombre cambió a Regent Street.
A partir de febrero de 1950 se utilizó como despacho de paquetería, momento en el que se colocaron cables catenarios en el interior del pabellón ferroviario y (al parecer en esta misma época) se eliminaron los adornos de la cara interior de los arcos más orientales de cada extremo para permitir el paso de vehículos ferroviarios de mayor tamaño. La visión de un vehículo postal eléctrico parado bajo los arcos era común en los años 1950 y 1960. [2]
La estación de tren de Regent Street fue restaurada por la Autoridad Ferroviaria Estatal en 1985. Para entonces, también había sido clasificada por el National Trust of Australia y la Comisión de Patrimonio Australiana y se había convertido en parte de la Conservación Permanente por el Consejo de Patrimonio de Nueva Gales del Sur . El costo de restaurar el sitio fue de aproximadamente A$600.000. Fue reabierta el 21 de abril de 1985 por el primer ministro Neville Wran . [4] [9]
De 1986 a 1989 funcionó un restaurante de panqueques, el Magic Mortuary, que utilizaba vagones de tren para albergar a los comensales. [4] Para ello, se instalaron en las vías, junto al andén, dos vagones comedor, un vagón de eventos (para exposiciones y presentaciones teatrales) y un vagón de servicios para el personal. Se vendían artesanías y regalos relacionados en la taquilla y se montaban expositores en las zonas del andén. [2]
Posteriormente, la estación se ha utilizado ocasionalmente como sede de lanzamiento de servicios especiales de trenes y exposiciones informativas [4] , y como centro de eventos alquilado. A principios de la década de 2000, se acortó la plataforma en el extremo norte para dar paso a una terminal de autobuses.
Como parte de la construcción de Sydney Metro City & Southwest , en 2018 se construyó un puente en el extremo sur de la plataforma. [10] [11]
El edificio de la estación está construido predominantemente de piedra arenisca ; se utilizan dos variedades de color: marrón para todas las columnas , cornisas , etc. y blanco para las superficies lisas. Consiste en un pabellón largo de techo bajo de nueve tramos que convierte una única vía de tren que entra y sale del edificio a través de un amplio arco gótico en cada extremo. Un segundo arco en cada extremo proporciona acceso a la plataforma de piedra elevada que ocupa la mitad del área protegida. Un pabellón octogonal de arcos abiertos sirve como cochera en el lado de la calle de la plataforma; su techo de pendiente pronunciada se resuelve en una delicada fleche , que se eleva sobre el resto del edificio para darle a la estación un carácter emblemático. La pared exterior del pabellón de la plataforma (en el lado este de la vía del tren) está compuesta por nueve grandes arcos sobre columnas cilíndricas con bandas y capiteles frondosos . [2]
Las columnas se elevan desde bases cuadradas y cónicas, cada una de ellas un bloque enorme tan alto como la figura humana. En las esquinas del pabellón, los arcos descansan sobre pilares cuadrados que son el doble del volumen de las columnas. Los pilares tienen hiladas de cuerdas enriquecidas con detalles de hojas rígidas como los capiteles de las columnas . Las enjutas entre los arcos contienen medallones circulares con el centro tallado. Las paredes son de hiladas de sillares simples , que se elevan hasta una mesa de ménsulas muy ornamentada con un techo de gran altura que se eleva hasta una flecha cuadrada colocada en diagonal, que actúa como una torre de campana . El equilibrio de los arcos y la fuerte línea de cornisa con la curva del techo crea una gran arquitectura. En los ángulos entre el porche octogonal y el pabellón de la estación se establecen las estructuras menos formales de los baños y los aseos; las chimeneas de las chimeneas de los baños acentúan las esquinas interiores en ángulo. Estos elementos están unidos a la estructura más ajustada de los pabellones unidos por hiladas de cuerdas y cornisas que los sostienen como correas. [2]
El texto está autorizado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC BY 4.0.
{{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda ){{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda ){{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda ){{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda )Este artículo de Wikipedia contiene material de Mortuary Railway Station and site, entrada número 157 en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) 2018 bajo licencia CC-BY 4.0, consultado el 13 de octubre de 2018.
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