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Proyecto de refinería del Indo

Indus Refinery Project era una refinería de petróleo que Indus Refinery Limited (IRL) propuso establecer cerca de Karachi , Sindh , Pakistán .

Historia

IRL comenzó en 2004 como una propuesta para comprar, desmontar y trasladar una refinería de petróleo de Canadá a Pakistán, para su uso en el suministro de productos petrolíferos refinados a Pakistán, [1] con inversiones de patrocinadores de Oriente Medio, Pakistán, Estados Unidos y el Reino Unido, y inversores. [2] En septiembre de 2006 se anunció que se había firmado un memorando de entendimiento entre IRL y Fauji Oil Terminal Company para abrir un embarcadero de petróleo adicional en Port Qasim para dar servicio a la refinería. [3]

En abril de 2007 se anunció que los trabajos en la refinería debían comenzar el mes siguiente (mayo de 2007). Originalmente, la refinería debía entrar en funcionamiento en el primer trimestre de 2009. En ese momento, se predijo que su construcción costaría 750 millones de dólares y habría dado lugar a un aumento del 35% en la capacidad de refinación de Pakistán, con un entonces- capacidad prevista de 126.000 barriles por día. [4]

La cantidad total de componentes que se enviaron desde Canadá a Pakistán para el proyecto fue de aproximadamente 100.000 metros cúbicos. Si bien en junio de 2007 se había enviado el 65% de la planta desde Canadá a Pakistán para su montaje, no se realizaron más envíos de componentes de refinería. Al final, los componentes que quedaron en Canadá se subastaron para pagar a las empresas de transporte y otros proveedores de servicios. [1]

En marzo de 2008 se anunció un retraso de un año en la finalización del proyecto. El director ejecutivo de IRL, Sohail Shamsi, atribuyó esto a la inestabilidad política en Pakistán y a que los ataques terroristas disuadieron la inversión. La planta canadiense original , con sede en Oakville , que había sido desmantelada también había sido criticada por contaminar el medio ambiente y había sido cerrada por sus propietarios, Petro Canada , en parte debido a normas más estrictas sobre el contenido de azufre de los productos petrolíferos. En ese momento, la producción prevista de la planta era de 93.000 barriles por día. El coste previsto de la refinería había aumentado a 900 millones de dólares. [5] Un plan posterior para aumentar la capacidad a 133.000 barriles fue archivado. [6]

En octubre de 2009 se anunció que los trabajos en la refinería se habían detenido por completo. Se anunció que esto se debía a que los inversores se retiraron debido al aumento del riesgo político tras el asesinato de Benazir Bhutto y la posterior degradación de la calificación crediticia de Pakistán. La refinería estaba "a medio construir" en este momento, según el director general de IRL. [6]

En agosto de 2010, Sohail Shamsi anunció que se habían encontrado nuevos inversores chinos que apoyarían la construcción de la planta. [7] En julio de 2011, Shamsi anunció que los inversores chinos habían dejado de invertir en la planta. [8] En julio de 2013, Shamsi anunció un renovado interés en el proyecto por parte de inversores alemanes. [9]

En octubre de 2013, la empresa fue descrita como "inactiva durante años". Ryan Cornelius, el propietario británico de la principal empresa inversora, PSI Energy Holding Company, con sede en Bahréin, estaba en ese momento encarcelado bajo cargos en Dubai de que él y otros seis coacusados ​​supuestamente habían desviado financiación comercial por valor de 501 millones de dólares del Banco Islámico de Dubai. a "proyectos extravagantes", aunque sostuvo que este dinero se había gastado en el proyecto IRL. Al mismo tiempo, Cornelius estuvo involucrado en una batalla legal en Pakistán por la propiedad de IRL, en la que afirmó que había perdido una participación del 80% debido a una venta de acciones que se había producido mientras estaba en prisión y no podía votar como un accionista. [1] Sohail Shamsi sostuvo que el 87% de la refinería le pertenecía. [1] En 2018, Cornelius fue sentenciado a 20 años adicionales de cárcel en relación con los cargos además de los diez que había cumplido desde 2008. [10]

Ver también

Referencias

  1. ^ abcd Hasan, Saad (3 de octubre de 2013). "El magnate británico encarcelado lucha por una participación en la refinería de Pakistán". La Tribuna Expresa . Consultado el 1 de noviembre de 2019 .
  2. ^ "TransAsia trasladará una refinería de 100.000 barriles de Italia a Pakistán". Sitio web de recursos de información industrial . 2 de julio de 2008 . Consultado el 15 de septiembre de 2020 .
  3. ^ "Se firmó un memorando de entendimiento para construir un nuevo embarcadero en Port Qasim". Amanecer . APLICACIÓN. 9 de septiembre de 2006 . Consultado el 1 de noviembre de 2019 .
  4. ^ Husain, Shakir (6 de abril de 2007). "La construcción de la refinería del Indo comenzará el próximo mes". Noticias del Golfo . Consultado el 1 de noviembre de 2019 .
  5. ^ "Proyecto de refinería del Indo retrasado". Las noticias (Pakistán) . 15 de marzo de 2008 . Consultado el 1 de noviembre de 2019 .
  6. ^ ab "El trabajo en la refinería del Indo se detuvo por motivos de seguridad". Servicio de noticias de Pakistán . 20 de octubre de 2009 . Consultado el 1 de noviembre de 2019 .
  7. ^ "China reemplazará a los europeos como principales inversores en la refinería del Indo". Las noticias (Pakistán) . 25 de agosto de 2010 . Consultado el 1 de noviembre de 2019 .
  8. ^ Reportero del personal (8 de julio de 2011). "El proyecto de la refinería del Indo está en peligro a medida que los chinos se retiran". La Nación . Consultado el 1 de noviembre de 2019 .
  9. ^ Hasan, Saad (28 de julio de 2013). "Proyecto en el limbo: el patrocinador de la refinería Indus lucha por reactivar el proyecto". La Tribuna Expresa . Consultado el 1 de noviembre de 2019 .
  10. ^ Sanderson, Daniel (3 de diciembre de 2018). "El banquero británico Ryan Cornelius condenado a 20 años más en la cárcel de Dubai por fraude masivo". El Nacional . Consultado el 1 de noviembre de 2019 .

enlaces externos