Trainer Refinery es una instalación de refinación de petróleo ubicada en Trainer, Pensilvania . La instalación se encuentra aguas abajo del puerto de Chester y quince millas al suroeste de Filadelfia a lo largo del río Delaware . Stoney Creek está a lo largo de su perímetro norte. Trainer Refinery es propiedad de Monroe Energy, LLC, una subsidiaria de Delta Air Lines . Monroe Energy adquirió la instalación en junio de 2012. Desde entonces, la refinería se ha centrado en producir combustible para aviones, gasolina, diésel y combustible para calefacción doméstica. [1]
En 1891, Union Petroleum Company arrendó 17 acres en Marcus Hook, Pensilvania , a Reading Company . La primera planta, construida principalmente de madera, se quemó en 1912. [2] Union Petroleum Company fue comprada por Sinclair Oil Corporation , [3] que compró el contrato de arrendamiento original y 242 acres adicionales de tierra adyacentes a Trainer, Pensilvania . [4] El 17 de marzo de 1925, Sinclair Oil inauguró sus nuevas instalaciones de última generación, valoradas en 7 millones de dólares, con una producción de gasolina proyectada de 6.000 galones por día (aproximadamente 22.712 litros). [5]
A finales de la década de 1940, Sinclair pasó por una serie de ampliaciones, en particular la instalación de una unidad de craqueo catalítico fluido . En 1955, la empresa instaló dos nuevos destiladores de crudo. Según el Informe Anual de Sinclair Oil de 1955, estas ampliaciones dieron a la planta una capacidad estimada de procesamiento de crudo de 120.000 BPD (barriles por día). [6] Atlantic-Richfield Company adquirió la empresa en 1969 [7] y, poco después, vendió la refinería a BP , que luego transfirió la propiedad formal a SOHIO . [8] Estas transacciones fueron parte de acuerdos para el Oleoducto de Alaska . Luego, la refinería se sometió a una ampliación de modernización a un costo estimado de 200 millones de dólares. [9] BP tomó la propiedad total de la refinería después de absorber SOHIO en 1987. [10]
En 1996, BP vendió varios activos de refinación, incluida la refinería de Marcus Hook, a Tosco Corporation , que cerró la refinería después de que fracasaran las negociaciones con los empleados sindicales. [11] En 1997, Tosco reabrió las instalaciones como Trainer Refinery, [12] operando oficialmente como parte de Bayway Refining Company, una subsidiaria de propiedad total de Tosco. En 2001, la refinería pasó a formar parte de Phillips Petroleum Company tras la adquisición de Tosco. En 2002, Conoco se fusionó con Phillips para convertirse en ConocoPhillips . La planta cerró a finales de septiembre de 2011 debido a un bajo margen de beneficio. [13] En 2012, los activos downstream de ConocoPhillips se escindieron a la recién formada Phillips 66 .
En 2012, Phillips 66 vendió la refinería a Monroe Energy, LLC, una subsidiaria de propiedad total de Delta Air Lines . [14] Delta declaró que consideraba la compra de la refinería un "enfoque innovador" para gestionar los gastos de combustible. [15] La refinería de 185.000 barriles por día reinició la producción en septiembre de 2012. [16] Delta gastó alrededor de 100 millones de dólares para hacer la transición del 40% de la producción al combustible para aviones para su flota comercial. Bajo el liderazgo del director ejecutivo de Delta, Richard Anderson, la refinería Trainer se comprometió a adquirir más petróleo de empresas nacionales. En julio de 2014, anunció un acuerdo de cinco años con la empresa de logística de Texas Bridger LLC, que suministraría 65.000 barriles de crudo nacional por día, o alrededor de un tercio del petróleo crudo refinado en Trainer. [17]