El USCGC Redbud (WLB-398) fue uno de los 20 boyas auxiliares clase "C" de 55 m (180 pies) que entraron en servicio durante la Segunda Guerra Mundial . Fue asignada al 7mo Distrito Naval y tenía su base en Miami, Florida , donde prestó servicios de ayuda a la navegación. Fue prestada a la Marina de los EE. UU. el 18 de marzo de 1949 y fue redesignada como AKL-398 (aunque la Marina conservó su nombre de la Guardia Costera) el 31 de marzo de 1949. La Marina la convirtió en Long Beach, California y fue comisionada en 23 de julio de 1949 bajo el mando de LCDR FE Clark, USN. [1]
Después del shakedown, Redbud partió de Long Beach el 3 de agosto de 1949 y se dirigió a la costa este. El 18 de septiembre llegó a Boston , de donde continuó hacia NS Argentia , Terranova , para unirse a la fuerza de apoyo para la construcción y mantenimiento de bases aéreas e instalaciones de alerta temprana en las zonas del Atlántico Norte y el Ártico . Hasta finales de año y principios de 1950, operó a lo largo de la costa suroeste de Groenlandia , agregando a su agenda más puertos al norte y los del lado canadiense de la Bahía de Baffin durante los meses más cálidos. Hasta el 28 de febrero de 1952, continuó apoyando las bases árticas, rehabilitando ayudas a la navegación, activando y reparando líneas petroleras submarinas y entregando petróleo a granel y carga general, como buque encargado de la Armada de los EE. UU. Luego fue dada de baja, simultáneamente fue puesta en servicio, asignada al MSTS y, con una tripulación de servicio civil, devuelta al apoyo de transporte marítimo para el Comando Noreste (SUNEC). [1]
En 1956, el cronograma de Redbud se modificó para incluir viajes de suministro de invierno (de noviembre a marzo) a las Texas Towers , que se alternaban con tareas SUNEC en climas más cálidos (de abril a octubre). Manteniendo ese cronograma durante la década de 1960, su misión principal continuaron siendo sus misiones SUNEC y, hasta 1970, generalmente era el primer barco MSTS en llegar al extremo norte para abrir una nueva temporada de reabastecimiento. [1]
El 10 de noviembre de 1970, fue devuelta a la Guardia Costera y diez días después fue eliminada de la lista de la Marina. Luego fue trasladada a la República de Filipinas el 1 de marzo de 1972 en virtud de una subvención. Sirvió en Filipinas como Kalinga (AG-89). [1]