En las carreteras del Reino Unido, el término ruta roja puede referirse a un tramo de carretera con líneas rojas pintadas que significan que los vehículos no pueden detenerse allí, o a una carretera que históricamente tiene tasas de accidentes altas.
Las rutas rojas son carreteras principales con líneas rojas a los lados que indican dónde no se permite detener a los vehículos. La prohibición se extiende a las paradas para cargar o descargar, y a subir o bajar de un vehículo (excepto para los taxis con licencia y los titulares de placas azules ). [1] Las rutas rojas se utilizan principalmente en las principales rutas de autobuses y de cercanías . [2]
Las rutas rojas están marcadas con líneas rojas a los lados de la carretera. Las líneas rojas dobles significan que las reglas y regulaciones se aplican en todo momento y todos los días. Las líneas rojas simples significan que la prohibición se aplica durante los horarios que se muestran en las señales cercanas o en la entrada de la zona. [1] Las zonas libres de tráfico de las rutas rojas están señalizadas, pero no hay líneas en la carretera. Solo se permite detenerse en los apartaderos (las líneas rojas solo están marcadas en los cruces). [3]
Las líneas se introdujeron por primera vez en Londres en 1991, [4] y también se han aplicado en el condado de West Midlands desde 2003 [5] y en Leeds desde 2019. [6] Un plan similar funciona en Edimburgo ; aquí, sin embargo, las rutas afectadas (donde se marcan con el uso de superficies verdes en lugar de líneas rojas, generalmente en carriles de autobuses externos en las principales rutas de autobuses) se conocen como vías verdes . Lejos de las rutas de autobuses, se utilizan líneas rojas convencionales.
Las 390 millas de rutas rojas de Londres están vigiladas por "Patrullas de Rutas Rojas" y administradas por London Streets , una rama de Transport for London . [7]
Varios hospitales del Reino Unido han imitado las líneas rojas de la carretera dentro y alrededor de las áreas de atención de ambulancias y de accidentes y emergencias. Estas marcas viales tienen como objetivo permitir que las ambulancias y otros vehículos de emergencia accedan sin restricciones a dichas áreas; si bien los usuarios de la carretera suelen respetar estas marcas viales, la aplicación de las normas es muy escasa (o nula).
El plan de Rutas Rojas fue desarrollado por el Departamento de Transporte luego de la abolición del Consejo del Gran Londres en 1986 para abordar las preocupaciones de que no existía un organismo de formulación de políticas de transporte por carretera a nivel de Londres. [4]
En 1991, el Departamento de Transporte nombró un Director de Tráfico para Londres con el fin de "agilizar el flujo de tráfico en Londres" y supervisar una estrategia para el transporte por carretera en toda la ciudad. [8]
El director era responsable de crear un Plan de Red, decidir las prioridades para el transporte por carretera en Londres y la mejor manera de gestionar los flujos de tráfico. Las carreteras del Plan de Red pasaron a ser responsabilidad del Director de Tráfico en lugar de los distritos londinenses localizados. [4] Las líneas se introdujeron por primera vez en el norte y el este de Londres en 1991. [4]
En 1998, el Director de Tráfico identificó nueve prioridades para el plan de Rutas Rojas:
Entre 1997 y 2000, la política de transporte en el Reino Unido pasó a ser una cuestión descentralizada bajo el mandato de Tony Blair , y el Senedd en Gales y el Parlamento escocés asumieron el control de la estrategia de transporte a nivel nacional y regional en sus respectivas naciones. Cuando a Londres se le concedió una asamblea y una autoridad descentralizadas, lo que entró en vigor en 2000, la estrategia de transporte regional pasó a ser responsabilidad del alcalde de Londres . [9]
La Ley de la Autoridad del Gran Londres (GLA) de 1999 , que estableció la administración descentralizada en Londres, otorgó al alcalde de Londres el deber general de transporte de "desarrollar e implementar políticas para la promoción y el estímulo de instalaciones y servicios de transporte seguros, integrados, eficientes y económicos hacia, desde y dentro del Gran Londres". Transport for London (TfL) se convirtió en la autoridad de carreteras para todas las carreteras bajo el control de la GLA. [10]
La Ley de la Autoridad del Gran Londres de 1999 traspasó la gestión de las autopistas y las carreteras principales que se encuentran íntegramente en Londres a la GLA. Esto provocó que se renumeraran varias carreteras de Londres, entre ellas la A102(M) Blackwall Tunnel (que pasó a ser A102), la A40(M) Westway (que pasó a ser A40 ) y la M41 West Cross Route (que pasó a ser A3220 ). [10]
Las Rutas Rojas están administradas y controladas por London Streets , que es una rama de Transport for London (TfL).
En Somerset , la asociación local de seguridad vial ha designado algunas de las carreteras A dentro del condado como rutas rojas , lo que indica que tienen una tasa de accidentes superior a la media. [13] [14] [15]
El término se ha utilizado de manera similar para designar rutas peligrosas en Northamptonshire . [16] [17] [18] No estaba claro si el plan se mantendría después del cierre en 2013 de la Asociación de Seguridad Vial cuya iniciativa fue. [19]
Lincolnshire tiene un sistema similar al de Northamptonshire. [20] [21]
El condado de Cheshire , incluida la ciudad de Warrington , también utiliza la idea de las rutas rojas para designar carreteras con tasas de accidentes históricamente altas. [22] [23]
La antigua organización de cámaras de velocidad de Suffolk [24] eligió la expresión ruta roja para indicar las rutas en las que los altos niveles de accidentes justifican el uso frecuente de cámaras de velocidad móviles. [25]
En 2008, el Consejo del Condado de Leicestershire decidió no implementar un plan de ruta roja, ya que considera que puede ser engañoso y arbitrario. En cambio, cree que es mejor identificar o solucionar puntos de peligro individuales. [26]
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