La Réseau des Bains de Mer (RBM) era un grupo de ferrocarriles de ancho de vía de cinco metros centrado en Noyelles-sur-Mer , con una longitud total de ruta de unos 68 kilómetros (42 millas). Formaba parte de los Chemins de fer départementaux de la Somme . Tres de las líneas siguen abiertas como línea patrimonial del Chemin de Fer de la Baie de Somme y se tratan en dicho artículo. Este artículo trata de las otras dos líneas, ahora cerradas. Todas las líneas estaban en el departamento de Somme .
Las cinco líneas eran:
En Francia , la construcción de vías férreas estaba controlada por el Gobierno . Esto evitaba la duplicación de rutas que se observaba en el Reino Unido y significaba que las grandes ciudades y pueblos estaban conectados. Los ciudadanos de las ciudades y pueblos más pequeños también querían que se construyeran vías férreas para conectarlos a la red. Los departamentos recibieron autoridad para supervisar la construcción de estas líneas menores, algunas de las cuales se construyeron con ancho estándar y otras con ancho métrico. El sistema Réseau des Bains de Mer quedó bajo el control del Departamento de Somme.
La principal carga transportada era remolacha azucarera y fosfatos . La remolacha azucarera se recogía en la fábrica de azúcar de Crécy-Estrées, donde se extraía el jugo crudo de la remolacha, que luego se enviaba por oleoducto a la fábrica de azúcar de Abbeville. [2] La remolacha era el último transporte que se realizaba en esta sección de la RBM. Los fosfatos se extraían en Forêt du Crécy y se enviaban por ferrocarril a St. Valery. [3]
Esta línea tenía una longitud de 11 kilómetros. Partiendo de la estación de Noyelles, subía hasta cruzar la línea principal Boulogne -Abbeville. Se habían previsto estaciones en Sailly- Bray , Sailly-le-Sec , Nouvion-en-Ponthieu y Forest-l'Abbaye , donde había un cruce con la línea Abbeville-Dompierre.
La línea se inauguró el 24 de agosto de 1892 y se cerró al transporte de pasajeros el 10 de marzo de 1947. La línea permaneció abierta al transporte de mercancías hasta el 1 de febrero de 1951. [1] [3] Después del cierre, la línea se utilizó ocasionalmente para el transporte de mercancías hasta 1965. [4]
En 1847 se inauguró una estación en Noyelles, en la línea de ancho estándar entre Boulogne y Amiens . En 1858 se abrió un ramal de vía única hasta St. Valery sur Somme. En 1887 se abrieron ramales de ancho métrico hasta Le Crotoy y Cayeux, este último tendido entre los raíles del ramal de ancho estándar hasta St. Valery. La última línea que se construyó hasta Noyelles fue un ramal de ancho métrico hasta Forest l'Abbaye, que se inauguró el 24 de agosto de 1892 y se cerró para los pasajeros el 10 de marzo de 1947 y para las mercancías el 1 de febrero de 1951. [3]
Una estación servía a los pueblos de Sailly-Saillisel y Bray-sur-Somme .
Una estación daba servicio al pueblo de Sailly-le-Sec .
Una estación daba servicio al pueblo de Nouvion-en-Ponthieu.
Esta línea tenía 31 kilómetros (19 millas) de largo. Iba desde la estación Chemin de Fer du Nord en Abbeville (Norte) hasta Dompierre-sur-Authie , con un cruce en Forest-l'Abbaye con la línea a Noyelles. Había estaciones en Abbeville Porte Saint Gilles, Abbeville Porte du Bois, Drucat , Plessiel-Drucat, Canchy - Neilly , Lamotte-Buleux , Forest-l'Abbaye , Forêt du Crécy, Crécy - Estrées , Wadicourt y Dompierre-sur-Authie. [1] Había planes para ampliar la línea hasta el departamento de Pas de Calais . En 1892 se planificó una línea desde Dompierre-sur-Authie hasta Hesdin . Habría tenido 17 kilómetros (10,56 millas) de largo con estaciones intermedias en Raye-sur-Authie , Guigny y Lequesnoy. Se proyectó una segunda línea desde Dompierre-sur-Authie hasta Wailly , conectando con los Chemins de fer d'Aire à Fruges et de Rimeux-Gournay à Berck (CF du ARB). La línea de 26 kilómetros (16,16 millas) de largo habría tenido estaciones intermedias en Tortefontaine , Douriez , Saulchoy , Saint-Rémy-au-Bois , Campagne-les-Hesdin , Buire-le-Sec y Bois-Jean. Ninguna línea fue construida. [5]
La línea servía principalmente a pequeños pueblos con poca industria. Se inauguró el 19 de junio de 1892 y se cerró el 10 de marzo de 1947, excepto el tramo entre Crécy y Forest-l'Abbaye, que permaneció abierto al transporte de mercancías hasta el 1 de febrero de 1951. [3] [6] El tramo al norte de Crécy hasta Dompierre-sur-Authie se utilizó ocasionalmente para el transporte de mercancías hasta 1956. El tramo al sur de Forest-l'Abbaye hasta Canchy se utilizó ocasionalmente para el transporte de mercancías hasta 1965. [4]
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Abbeville era la estación más al sur, estaba a 28 kilómetros (17 millas) de Noyelles y a 31 kilómetros (19 millas) de Dompierre-sur-Authie. [7]
Esta estación daba servicio al pueblo de Drucat .
Una parada servía en la aldea de Le Plessiel, parte del municipio de Drucat.
Esta estación servía a los pueblos de Canchy y Neuilly-l'Hôpital .
Una estación daba servicio al pueblo de Lamotte-Buleux .
Forest-l'Abbaye era el punto de unión entre la línea de Noyelles y la de Abbeville y Dompierre-sur-Authie. Se encontraba a 11 kilómetros de Noyelles.
Los fosfatos se extraían localmente y se transportaban a Saint-Valéry por ferrocarril. [3]
Esta estación servía a los pueblos de Crécy-en-Ponthieu y Estrées-lès-Crécy . Aquí se encontraba la râperie (de rasp ). La remolacha azucarera se recogía en las estaciones de los alrededores y luego se enviaba a Crécy. La râperie extraía el jugo crudo, que luego se enviaba por oleoducto a la fábrica de azúcar de Abbeville. [2] Este tráfico continuó hasta 1951. [3]
Aquí había dos puntos para la recogida de remolacha azucarera.
Dompierre-sur-Authie era el término norte de la línea que partía de Abbeville. Se encontraba a 25 kilómetros de Noyelles y a 31 kilómetros de Abbeville. [7]