Visordown.com dijo que el intercooler estaba ubicado debajo del asiento . [4] No está claro si esto se trasladaría a una motocicleta de producción; otros modelos de producción con escapes y radiadores debajo de la cola ( Benelli Tornado ) han sido criticados por una gestión del calor poco ergonómica. [notas 1] [notas 2] [notas 3]
^ Burns 2010: "El escape trasero y la mala gestión del calor provocaron que 'la espinilla derecha del piloto terminara quemada...'" [5]
^ Ash 2004: "El escape debajo del asiento puede parecer sexy, pero mi trasero se estaba asando después de una hora a bordo..." [6]
^ LeSanto 2002: "[I]ncorporar lentamente la calle principal para sacar fotos hizo que se calentara el motor, el embrague y, debido al radiador debajo del asiento, ¡el conductor! La temperatura del agua alcanzó el máximo, el embrague se puso duro y perdí varios kilos sudando. Benelli colocó el radiador debajo del asiento para permitir una parte delantera aerodinámica para la máquina y para optimizar la distribución del peso, pero le costó mantener las temperaturas bajo control..." [7]
Referencias
^ Wes Siler (29 de octubre de 2013), Concepto de recursión de Suzuki, RideApart
^ de Mike Hanlon (21 de noviembre de 2013), Suzuki Recursion: una Buell con otro nombre, Gizmag
^ Kevin Cameron (29 de octubre de 2013), "Primer vistazo a la Suzuki Recursion", Cycle World
^ Concepto de Suzuki con turbocompresor, Visordown, 30 de octubre de 2013
^ John Burns (1 de mayo de 2010), "Triumph Sprint GT 2011: primer vistazo", Cycle World
