El Lightning GT era un automóvil deportivo eléctrico a batería desarrollado por Lightning Car Company , una empresa privada con sede en Londres.
El proyecto se presentó inicialmente al público en julio de 2008 en el Salón Internacional del Automóvil Británico , [2] con entregas previstas originalmente para 2009, [3] pero sin financiación el proyecto ha estado efectivamente en suspenso en los últimos tiempos.
El GT se exhibió en el evento Low Carbon Vehicle Event de 2014 con Magtec. [4] El GT se exhibió en el Salón del Automóvil de Londres en mayo de 2016 como una de las características principales y se colocó frente a la entrada del salón, donde, anecdóticamente, recibió una gran aclamación de la crítica por su estilo duradero. [ cita requerida ] El Lightning estuvo en París, donde un fabricante francés lo mostró a su socio asiático con vistas a una asociación a largo plazo con la UE y Asia. [ cita requerida ]
El auto de exhibición Lightning GT plateado fue aceptado para su ubicación en el Museo Británico del Motor, donde estuvo en exhibición hasta 2024. [5] Fue aceptado allí porque tiene un lugar especial en la historia automotriz británica; podría decirse que fue el pionero británico líder en vehículos eléctricos en el siglo XXI.
El primer prototipo estaba propulsado por cuatro motores en las ruedas con una potencia combinada de 700 bhp (710 PS; 522 kW), pero los vehículos de producción iban a tener un sistema de propulsión eléctrico revisado. [6]
El coche está propulsado por dos motores síncronos montados en la parte trasera , que se accionan a través de cajas de cambios de reducción independientes bajo control electrónico de par. El sistema de propulsión procede de MAGTEC, el principal fabricante de sistemas de propulsión del Reino Unido, que proporciona tracción trasera y una capacidad de potencia máxima de 300 kW (408 PS; 402 bhp) con 4000 Nm de par disponible en las ruedas. [7]
El Lightning GT acelera de 0 a 97 km/h en menos de 4 segundos y está preparado para alcanzar una velocidad máxima de 300 km/h. Su carrocería estará hecha de fibra de carbono y el chasis de una estructura de aluminio en forma de panal. Este chasis único en forma de H también albergará los módulos de batería que, al integrarse, aportan una enorme resistencia a la torsión y a la viga. El lugar de montaje final aún está por determinar.
Una pequeña parte del desarrollo del GT se realizó con una subvención de la Junta de Estrategia Técnica del Gobierno del Reino Unido [8] , como parte del Consorcio EEMS. El vehículo de desarrollo Lightning GT se destacó como parte de este consorcio con una confiabilidad del 100 % del tren motriz y la batería durante un año completo de pruebas monitoreadas. El GT cubrió más millas [ ¿cuándo? ] que el resto del consorcio combinado. [ cita requerida ]
La especificación de batería estándar incluye dos paquetes de baterías de titanato de litio Altairnano de 22 kWh . El cargador de a bordo estándar de 9 kW puede recargar completamente las baterías en cinco horas desde un enchufe con cable de 32 amperios dedicado [ aclaración necesaria ] o 12 horas desde cualquier enchufe estándar. [ aclaración necesaria ] Un cargador de a bordo opcional conectado a una fuente de energía doméstica dedicada adecuada puede recargar el automóvil desde cero en 2,5 horas. Una carga completa le dará al vehículo una autonomía de uso mixto "utilizable" de más de 322 km (200 millas). Lightning está desarrollando más combinaciones de baterías para aumentar la autonomía en un paquete estándar. Se está desarrollando una opción de extensor de autonomía que permitirá viajes significativamente más largos.
