Rawtenstall Corporation Tramways operó un servicio de tranvía de pasajeros en Rawtenstall entre 1908 y 1932. [1]
En enero de 1908, la recién formada Rawtenstall Corporation Tramways adquirió la parte de la línea de Accrington Corporation Steam Tramways Company dentro de sus límites y, el 1 de octubre de 1908, se hizo cargo de Rossendale Valley Tramways Company.
Se llevó a cabo un programa de electrificación y modernización y hasta que estuvo listo el 22 de julio de 1909, los tranvías de vapor siguieron funcionando. Este fue el último tranvía de vapor regular en las calles de Gran Bretaña.
El primer servicio eléctrico comenzó el 15 de mayo de 1909, hasta Crawshawbooth y Loveclough . El 23 de julio de 1909, se reconvirtió el tramo de Bacup a Lockgate. Por último, el 21 de enero de 1911 se inauguró una prolongación hasta Water, desde la línea de Bacup en Waterfoot.
Para lograr la máxima eficiencia eléctrica, RCT utilizó el sistema de freno regenerativo de Raworth's Traction Patents Ltd., pero después de un grave accidente en 1911 se impuso un embargo a esta forma de tracción; aunque se reintrodujo 20 años después. [2]
En 1928, las corporaciones Accrington, Haslingden y Rawtenstall iniciaron un servicio de autobuses conjunto que seguía la ruta del tranvía desde Bacup hasta Accrington. Esto dio lugar a la decisión, en 1929, de abandonar el servicio de tranvía.
En 1931 se suspendió el servicio de tranvía a Loveclough y el 31 de marzo de 1932 se suspendió el servicio a Water. El 7 de abril de 1932 se celebró una ceremonia de clausura.
El tranvía número 23 de 1912 sobrevive y está esperando ser restaurado en el Tranvía de Heaton Park .