El Dennis Rapier es un camión de bomberos construido especialmente y producido por Dennis Specialist Vehicles de Guildford , Surrey, Inglaterra, desde 1991 hasta principios de la década de 2000.
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La producción regular del Rapier comenzó en 1991, después de que una unidad de demostración se exhibiera en diferentes brigadas de bomberos en el Reino Unido un año antes. [2] Los primeros Rapiers mantuvieron algunos elementos de diseño de la serie RS/SS a la que reemplazaron, aunque presentaban una parrilla frontal rediseñada y faros rectangulares.
El Rapier recibió un lavado de cara en 1993, diseñado por Capoco Design. [3] El lavado de cara se centró principalmente en la cabina, dándole un aspecto moderno y aerodinámico y también permitiendo que la cabina se inclinara hasta un total de 42 grados. Este rediseño de lavado de cara vería a Dennis y Capoco ganar un premio de diseño británico en 1994. [4] [5]
De serie, el Rapier está equipado con un motor Cummins C260-21 turboalimentado de seis cilindros y tiene una transmisión automática Allison MCDR de cinco velocidades. La suspensión del Rapier utiliza "tecnología de coche de carreras", como una horquilla doble y muelles helicoidales con amortiguadores telescópicos, y el engranaje permite alcanzar una velocidad máxima regulada de 75 millas por hora (121 km/h). [6]
Aunque el Rapier resultó muy popular entre algunas brigadas, otras lo consideraron prohibitivamente caro y limitado en su capacidad de carga de equipamiento. El Dennis Sabre se lanzaría en 1995 como una alternativa de bajo costo con mayor capacidad de carga, que finalmente sucedería al Rapier y eventualmente sería el último camión de bomberos de tamaño completo producido por Dennis Specialist Vehicles. [7] La producción del Dennis Rapier finalmente cesó a principios de la década de 2000 debido a las bajas ventas y la escasez de piezas como resultado de la discontinuación del Renault Midliner, que proveía la suspensión delantera y los frenos del Rapier. [8]
El cuerpo de bomberos de Humberside fue un cliente importante del Dennis Rapier en el Reino Unido, y el cuerpo estandarizó el uso del aparato durante toda su producción hasta finales de los años 1990. [9] [10] [11] Otros operadores del Rapier en el Reino Unido incluyeron los cuerpos de bomberos de Merseyside , que se hicieron cargo de un puñado de ejemplos previos a la renovación, West Sussex , Kent , [12] Shropshire [13] y Nottinghamshire .
También se construyeron espadas Dennis Rapier para cuerpos de bomberos en Bélgica , los Países Bajos y la República Checa . [14] [15] [16]
En 2000, se entregaron dos Dennis Rapier a Frankfurt y Erfurt ( Alemania ) para evaluar si el Rapier podía funcionar como un vehículo de rescate estándar. El Rapier tuvo una recepción mixta, en particular por parte de los equipos de bomberos de Frankfurt, y tras un breve período de prueba, no se recibieron más pedidos del Rapier. [17] [18]
Un Dennis Rapier fue entregado a Hong Kong . [ cita requerida ]
Hasta ahora se han construido casi 30 Rapiers, incluido un cañón de zurda para una brigada en los Países Bajos.
Medios relacionados con los camiones de bomberos Dennis Rapier en Wikimedia Commons