El HMS Rapid fue un balandro de casco de madera y propulsión a hélice de la clase Rosario de la Royal Navy , botado el 29 de noviembre de 1860 en el Astillero Deptford y desguazado en 1881.
Los navíos de la clase Rosario fueron diseñados en 1858 por Issac Watts , Director de Construcción Naval . Estaban construidos en madera, tenían capacidad para 11 cañones y estaban construidos con un aparejo completo de velas. Con una eslora total de 160 pies (49 m) y una manga de 30 pies y 4 pulgadas (9,25 m), tenían un desplazamiento de 913 toneladas. [1]
El Rapid estaba equipado con un motor de vapor horizontal de dos cilindros y expansión simple de Greenock Foundry Company que impulsaba un solo tornillo. Con una potencia indicada de 460 caballos de fuerza (340 kW), era capaz de alcanzar 9,1 nudos (16,9 km/h) a vapor. [1]
Los buques de esta clase, según su diseño, llevaban un único cañón de retrocarga Armstrong de 40 libras montado en corredera, seis cañones de avancarga de 32 libras con cañón liso y cuatro cañones de retrocarga Armstrong de 20 libras montados en pivote. En 1869, el armamento se había reducido a un único cañón de avancarga de 7 pulgadas (180 mm) y dos cañones de 40 libras. [1]
El Rapid fue comisionado bajo el mando del comandante Charles Jago en Woolwich [2] el 12 de junio de 1862. El comandante Jago llevó el barco a la estación del Cabo de Buena Esperanza , donde permaneció hasta 1866, desembarcando en Woolwich el 24 de enero de 1867.
Fue puesta nuevamente en servicio en Woolwich el 14 de mayo de 1868 por el comandante Francis Wood y sirvió en el Mediterráneo. Mientras estuvo en el Mediterráneo, fue convertida de aparejo de barco a aparejo de barca . Sus cañones se redujeron de once a tres; un cañón de avancarga de 7,5 toneladas y dos cañones de retrocarga Armstrong de 40 libras. [1] El 5 de abril de 1869, encalló al entrar en Malta , pero no sufrió daños. [3] En septiembre de 1869, ayudó a reflotar el vapor británico Becton , que había encallado en Missolonghi , Grecia . [4] El 11 de octubre, fue empujada a tierra. Las reparaciones costaron £347. [5]
El 9 de agosto de 1871 volvió a entrar en servicio en Malta bajo el mando del comandante Victor Montagu. En septiembre de 1875, su siguiente capitán, el comandante Seymour Smith, fue dado de alta por invalidez y fue reemplazado por el comandante Adolphus Fitzgeorge. En 1878 fue asignada a la flota del Mediterráneo bajo el mando de Geoffrey Hornby . El comandante Charles Penrose-Fitzgerald tomó el mando el 4 de enero de 1878, cuando estaba estacionada en Corfú. La isla había sido recientemente transferida del control británico al griego, lo que había provocado un declive en la economía local, ya que las fuerzas británicas y su financiación habían sido retiradas. Sus cañones Armstrong tenían reputación entre sus tripulaciones de ser "dos cañones de boca, que disparan hacia dentro", debido a la poca fiabilidad del mecanismo de cierre. Se pensaba que mataban a más de sus operadores que los que recibían disparos. El cañón de 7,5 toneladas estaba destinado a disparar a ambos lados del barco, pero el mástil de repuesto se almacenó en el costado de babor del barco, lo que impedía que el cañón disparara en esa dirección. Fitzgerald corrigió esta dificultad una vez que asumió el mando. [6]
A petición del cónsul británico, Rapid evacuó a 180 mujeres y niños cristianos de los pueblos de Tre Scogli y Santi Quaranta en Albania cuando se esperaba un ataque de las tropas turcas. Fitzgerald fue censurado en un primer momento por el almirante Hornby por excederse en su autoridad al hacer esto, pero el Almirantazgo confirmó que había actuado siguiendo instrucciones. La mayoría de los habitantes de Corfú permanecieron en la indigencia durante muchos años. [7]
En el otoño de 1878, el Rapid recibió la orden de ir a Malta para su reacondicionamiento anual. [2] Luego se le ordenó visitar Siria para pasar el invierno. El verano de 1879 se pasó nuevamente en Malta reacondicionando el barco e intercambiando la tripulación. Fitzgerald lo encontró difícil, ya que sus buenos compañeros con los que había disfrutado de cazar dondequiera que el barco visitara, se iban. Se le ordenó al Rapid que fuera a Constantinopla para pasar el invierno, para actuar como barco de guardia para el embajador. Cada una de las Grandes Potencias tenía un pequeño buque de guerra allí para atenderlo. [8]
El Rapid fue desmantelado en Malta el 14 de enero de 1881 y desguazado allí en septiembre del mismo año. [1]