Rapid Bus Sdn Bhd es el mayor operador de autobuses de Malasia que opera principalmente en las áreas urbanas de Klang Valley , Penang y Kuantan . A febrero de 2023, la unidad de marcas de servicio Rapid KL de Rapid Bus opera 113 rutas normales y también 69 rutas de autobuses alimentadores MRT, junto con 8 rutas de Nadiputra en Putrajaya . [1]
Las rutas de Rapid Bus eran operadas anteriormente por Intrakota Komposit Sdn Bhd , una subsidiaria de DRB-Hicom Berhad , y Cityliner Sdn Bhd , una subsidiaria de Park May Berhad . Cuando tomó el control, había 179 rutas. Desde enero de 2006, Rapid KL ha rediseñado toda la red.
Sin embargo, Rapid Bus no es el único operador de autobuses en Kuala Lumpur y el valle de Klang. Otros operadores de autobuses como Selangor Omnibus, MARA Liner y Causeway Link también prestan servicios en el valle de Klang.
En octubre de 2003, Prasarana Malaysia Berhad compró Intrakota Komposit y sus filiales a DRB-Hicom por RM177 millones. También pagó RM14 millones en efectivo por los 364 autobuses pertenecientes a Cityliner. Las empresas originales fueron designadas operadores provisionales.
Rapid Bus inició la primera fase de la renovación de su red de autobuses en enero de 2006 con la introducción de 15 líneas de autobuses City Shuttle que cubren las principales áreas del distrito comercial central de Kuala Lumpur . Los autobuses circulan entre cuatro centros de conexiones en el límite del distrito comercial central, a saber, KL Sentral, Titiwangsa, KLCC y Maluri, y Medan Pasar en el centro de la ciudad. Estos centros de conexiones de autobuses también sirven como intercambiadores ferroviarios, con la excepción de Medan Pasar, aunque se encuentra a poca distancia a pie de la estación LRT Masjid Jamek .
En marzo de 2006, Rapid Bus renovó la red de autobuses que presta servicio a las áreas de Kepong, Selayang, Gombak, Batu Caves, Bandar Sri Damansara y Bandar Manjalara, a la que denominó Área 2. En la actualidad, las áreas reciben servicio de cuatro rutas troncales y 35 rutas de lanzaderas locales cuando se implementan por completo. Las cuatro rutas troncales comienzan en el centro de Titiwangsa, donde los pasajeros pueden cambiar a las lanzaderas urbanas. En el otro extremo, las rutas troncales sirven a los centros regionales donde las lanzaderas locales se despliegan hacia los suburbios residenciales.
El 30 de abril de 2006 se renovó la red de autobuses de la zona 3, que abarca Setapak, Ulu Kelang, Wangsa Maju, Keramat, Ampang y Pandan. Tres líneas de autobuses principales dan servicio a esta zona, una desde Titiwangsa y dos desde KLCC, mientras que 26 líneas de autobuses locales completan la red de esta zona.
El 1 de julio de 2006, se introdujeron dos servicios expresos, cuatro líneas troncales y 32 servicios locales en el Área 4. Cubre áreas que incluyen Cheras , Serdang , Kajang , Balakong , Putrajaya , Cyberjaya y Bandar Baru Bangi .
El 23 de septiembre de 2006, la renovación de la red de autobuses del valle de Klang por parte de Rapid Bus se completó con la introducción de nuevas rutas en el Área Cinco, que cubre Subang Jaya , USJ , Puchong y Petaling Jaya , Shah Alam y Klang al sur de la Carretera Federal; y el Área Seis, que cubre Damansara , Bandar Utama , Kota Damansara y áreas de Petaling Jaya , Shah Alam y Klang al norte de la Carretera Federal.
El 21 de abril de 2007, dieciséis meses después de la primera fase de la primera remodelación, se llevó a cabo una segunda remodelación importante en toda la red de autobuses debido a las reacciones de los viajeros, que querían que los autobuses los llevaran desde sus zonas de residencia directamente al centro de la ciudad, es decir, con menos o sin mucha necesidad de cambiar de autobús en mitad del viaje. [2]
Esta renovación supuso el ajuste de las rutas (por ejemplo, B112 [Maluri — KL Sentral], anteriormente 112, ahora pasa por Jalan Hang Tuah/Pudu/Tun Tan Cheng Lock en lugar de Jalan Maharajalela/Sultan Sulaiman), ampliadas (T40 [Kajang — Maluri] , ahora es U40 y se extiende hasta Pasar Seni LRT), fusionada (T41 [Serdang Komuter — Maluri] y 414 [Serdang — Bandar Sungai Long] se convierten en U41 [Pasar Seni LRT — Bandar Sungai Long]) o discontinuada (la ruta 107 dejó de operar en esa fecha).
El 1 de diciembre de 2015, SPAD llevó a cabo una tercera renovación, conocida como The Bus Network Revamp (BNR), para mejorar el transporte público urbano en el Gran Kuala Lumpur/Valle de Klang. Este procedimiento provocó que RapidKL cediese la mayoría de sus rutas de autobús a otros proveedores de autobuses como Causeway Link , Selangor Omnibus, Setara Jaya y Nadi Putra , y también se modificaran los números de ruta.
El 18 de junio de 2020, Rapid Bus lanzó nuevas funciones sobre ubicaciones de autobuses en tiempo real en Google Maps , a través de la colaboración con Google Transit . [3] [4] [5] [6] Casi 170 rutas de autobús de RapidKL están cubiertas con esta función en tiempo real y se expandieron al servicio de autobús alimentador MRT, Rapid Penang y Rapid Kuantan .
En 2023, Rapid KL se hará cargo del operador del servicio de autobuses de Pengangkutan Awam Putrajaya Travel & Tours Sdn Bhd en Putrajaya.
Rapid Bus opera cuatro tipos de servicios de autobús: lanzaderas urbanas (malayo: Perkhidmatan bandar ), autobuses troncales ( Perkhidmatan utama ), lanzaderas locales ( Perkhidmatan tempatan ) y autobuses expresos punto a punto ( Perkhidmatan ekspres ).
Los autobuses urbanos tienen paneles de destino rojos, los autobuses troncales tienen paneles azules, los autobuses locales tienen paneles verdes y los servicios exprés tienen paneles naranjas.
Rapid Bus también ha dividido el valle de Klang en seis áreas:
Los números de ruta para el servicio de transporte local tienen como prefijo la letra T (de Tempatan ), p. ej. , T323 . Los números de ruta para los servicios exprés tienen como prefijo la letra E (de Ekspres ), p. ej., E11A .
Había un prefijo para los servicios de transporte interurbano, que era U (para Utama ), por ejemplo, U410, y para los servicios de transporte urbano, que era B (para Bandar ), por ejemplo, B114 . Más tarde, todos los prefijos fueron demolidos debido a la renovación de la Comisión de Transporte Público Terrestre (SPAD), excepto los servicios de transporte local T ( Tempatan ).
El corredor Ampang, el corredor Cheras, el corredor Sungai Besi, el corredor Klang Lama, el corredor Lebuhraya Persekutuan, el corredor Damansara, el corredor Jalan Ipoh y el corredor Jalan Pahang fueron renovados bajo la reorganización de la red de autobuses.
La Comisión de Transporte Público Terrestre (SPAD) ha dividido el valle de Klang en ocho corredores de autobuses:
La Comisión de Transporte Público Terrestre (SPAD) implementó la renovación de la red de autobuses a partir del 1 de diciembre de 2015.
Antes de la implementación del proyecto de renovación de la red de autobuses (BNR) por parte de la Comisión de Transporte Público Terrestre (SPAD) , estas son las rutas anteriores atendidas por Rapid Bus.
El nuevo sistema de autobuses Rapid Bus prevé que los usuarios suban a más de un autobús para completar un trayecto. Esto es diferente del sistema de autobuses Rapid Bus anterior y del que todavía utilizan otros operadores de autobuses en el valle de Klang, donde la mayoría de los servicios de autobús comienzan en los suburbios, siguen una ruta principal hasta la ciudad y luego realizan una ronda en el centro de la ciudad antes de finalizar.
En cambio, se espera que los usuarios de Rapid Bus utilicen una combinación de sus cuatro tipos de servicios para completar sus viajes. Los autobuses lanzadera locales llevan a los usuarios de los suburbios a los centros neurálgicos, generalmente terminales de autobuses o estaciones de LRT, donde los usuarios hacen transbordo a LRT o autobuses troncales para continuar sus viajes a la ciudad o a otro lugar del valle de Klang. El centro de la ciudad está atendido exclusivamente por GoKL City Bus .
A partir del 1 de septiembre de 2009, todos los autobuses de Rapid Bus recibirán billetes de un solo viaje para las rutas de autobús urbano (BANDAR), autobús local (TEMPATAN) y autobús exprés (EKSPRES), que sustituyen a los billetes diarios de viajes ilimitados. En cuanto a la ruta de autobús de enlace troncal (UTAMA), los billetes se emitirán en función del número de zonas cubiertas. Por ejemplo, si una persona viaja a través de tres zonas en la ruta de autobús de enlace troncal (UTAMA), la tarifa del autobús es de RM 2,50 para un solo viaje. El billete debe conservarse a bordo para su inspección por parte de los funcionarios de RapidKL; en caso contrario, el billete debe comprarse de nuevo si se pierde a bordo durante la inspección.
El cónyuge y un total de 4 jóvenes menores de 15 años pueden acompañar gratuitamente al titular del pase los fines de semana y días festivos.
A partir del 10 de abril de 2019, todos los autobuses de RapidKL implementarán un sistema de viaje sin efectivo en todas las rutas por etapas, en el que el autobús solo aceptará tarjetas Touch n Go para mayor comodidad del usuario. Los sistemas se implementaron por completo el 27 de mayo de 2019. [8]
Las tarifas para cada zona por trayecto sencillo son las siguientes
Los pases mensuales con viajes ilimitados también estaban disponibles para los ciudadanos de Malasia, a RM30 por mes.
Los horarios detallados de los servicios de autobús no se publican, aunque la información sobre los intervalos y los horarios de funcionamiento está disponible públicamente.
Progreso:
Existen servicios programados que no están sujetos a los intervalos antes mencionados.
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El servicio de tránsito según la demanda (DRT) Rapid Bus se introdujo por primera vez como servicio de prueba de concepto en Wangsa Maju a través de la ruta T250 del 3 de octubre de 2022 al 5 de febrero de 2023, seguido de Alam Megah a través de la ruta T757 del 13 de febrero de 2023 (ahora el servicio DRT permanente reemplazó al servicio de autobús alimentador) y Universiti Malaya a través de la ruta T789 del 15 de mayo de 2023 al 14 de agosto de 2023.
A partir de agosto de 2024, cuando el servicio de prueba de concepto de DRT tuvo éxito, hay 10 servicios de DRT en funcionamiento (9 RapidKL DRT, 1 RapidPenang DRT), y la mayoría de las rutas de DRT reemplazan a los respectivos servicios de autobuses alimentadores. Los pasajeros pueden reservar el servicio DRT a través de la aplicación Kumpool, Mobi o Trek Rides con horarios flexibles y una mayor selección de paradas. [9] Los servicios de Rapid DRT se expandirán a áreas sin servicios de autobús y tren RapidKL, así como al área de Seberang Perai en Penang. [10]
En 2010, SPAD introdujo el sistema de tránsito exprés en el valle de Klang, denominado BET, en el que los autobuses utilizan autopistas menos congestionadas para conectar las zonas densamente pobladas con los centros urbanos de Kuala Lumpur , Putrajaya y Penang . Naturalmente, al utilizar las autopistas, el tiempo de viaje se reduce, ya que están menos congestionadas que las rutas normales. El servicio tendrá paradas limitadas y dependerá de autobuses alimentadores e instalaciones de estacionamiento y transporte para garantizar una cantidad suficiente de pasajeros. Con BET, se espera que el tiempo de viaje se reduzca hasta en un 50 por ciento en ciertos BET.
Durante la introducción de estos servicios, hay 6 rutas gestionadas por Rapid KL, y estos servicios solo están disponibles los días laborables y durante las horas punta de la mañana y la tarde. Para esta etapa introductoria inicial, BET funcionará a intervalos de 15 minutos durante las horas punta de la mañana y la tarde. La frecuencia y los períodos de servicio se incrementarán en una etapa posterior en función de la demanda de cada ruta.
Los autobuses para las rutas BET son inicialmente de dos a cinco autobuses y se revisarán periódicamente a medida que aumente la demanda. BET es más bien una mejora de los servicios actuales, con el objetivo de acortar el tiempo de viaje. La tarifa para un viaje sencillo en RapidKL es de RM3 para adultos y RM1,50 para personas con descuento, a tarifa plana.
A medida que se ha ampliado el sistema ferroviario, la mayor parte de los pasajeros de BET ha disminuido, lo que ha dado lugar a la finalización de la mayoría de las rutas de BET dentro del área del distrito de Kuala Lumpur. La última BET dentro del área del distrito de Kuala Lumpur es la BET7 , desde Sri Nilam en Bandar Baru Ampang, paralela al servicio 300 hasta LRT Ampang , luego desvío a través de Ampang-Kuala Lumpur Elevated Highway (AKLEH) hasta el intercambiador Jalan Tun Razak , luego se vuelve a fusionar con 300 en la estación Ampang Park LRT antes de terminar en el centro de autobuses Munshi Abullah . Esta ruta es la más utilizada de todas las demás BET, y el autobús solo funciona en la hora pico de la mañana, 4 viajes diarios. La flota utilizada es el autobús de dos pisos Alexander Dennis Enviro500 y Volvo B8L.
A partir de mayo de 2021, el servicio se suspendió debido al confinamiento total de Malasia. Desde entonces, Rapid KL suspendió el servicio BET7 y lo reemplazó por el nuevo servicio directo DS01.
Estos dos servicios BET prestan servicio al distrito central Putrajaya Presint 2 para empleados del gobierno entre Selayang, Batu Caves, Melawati y Putrajaya. Son la única ruta BET que pasa por alto el área del distrito de Kuala Lumpur y el único servicio BET operado por Rapid KL. El autobús realiza 4 viajes diarios por ruta, 2 viajes por la mañana a Putrajaya y 2 viajes de regreso por la tarde. Los autobuses constan de cinco King Long XMQ6121G especialmente modificados, cuyos asientos transversales fueron reemplazados de los antiguos autobuses Mercedes Benz CBC1725.
El 3 de julio de 2023, RapidKL introdujo una nueva ruta de autobús con paradas limitadas 451 (el único servicio de ruta BET que utiliza el código de autobús de etapa: número de ruta 451 anteriormente utilizado por la ruta de autobús discontinuada Sri Indah desde la ciudad de Kajang a Hab Lebuh Pudu a través de la autopista KL-Seremban ) que conecta la estación de MRT de Kajang y la estación de MRT de Putrajaya Sentral a través de Bandar Baru Bangi y Jalan Uniten-Dengkil con una tarifa fija de RM1.00. [11] La ruta de autobús reemplazó la antigua ruta KJ04 desde Smart Selangor , donde solía servir a Kajang y Putrajaya hasta el 1 de enero de 2022, cuando la ruta de autobús KJ04 se acortó hasta Bandar Baru Bangi, por lo que la sección Kajang-Putrajaya ya no es accesible a través del transporte público antes de la introducción de la ruta de autobús 451 (la opción más cercana antes de la apertura de la línea MRT Putrajaya es tomar un tren KTM Komuter desde la estación de Kajang hasta la estación de Serdang y luego tomar una ruta de autobús 523 de KR Travel & Tours hasta Putrajaya y también hasta IOI City Mall, donde los servicios de autobús Rapid KL no sirven al área incluso con la línea MRT Putrajaya abierta).
La ruta de autobús 451 realiza 8 viajes solo entre semana, con 4 viajes por la mañana desde Kajang y 4 viajes de ida y vuelta por la tarde desde Putrajaya con un intervalo de 30 minutos por viaje, sin embargo, más tarde se redujo a un solo viaje a partir del 1 de abril de 2024, que es a las 6:30 a. m. desde Kajang y a las 5:00 p. m. desde Putrajaya. El horario limitado se utiliza en la ruta de autobús 451 debido a que se centra en los funcionarios gubernamentales que viven en Kajang y Bangi y trabajan en Putrajaya. Debido a la configuración limitada del horario, no hay servicio durante todo el día (incluidos los fines de semana y días festivos, con la excepción del Día de Merdeka 2023 en Putrajaya) para la ruta de autobús 451, los pasajeros deben tomar un servicio de tren desde Kajang a Putrajaya en otros horarios, lo que solo es posible yendo primero a las estaciones de intercambio en Kuala Lumpur y luego viajando en el tren hacia el sur hasta Putrajaya Sentral (ya sea en la línea MRT Kajang desde la estación Kajang hasta la estación Tun Razak Exchange y luego tomar el tren de la línea MRT Putrajaya hasta la estación Putrajaya Sentral o en el tren KTM Komuter desde la estación Kajang hasta la estación Bandar Tasik Selatan con transferencia adicional a la estación Sungai Besi a través de la línea LRT Sri Petaling o tomar el tren KLIA Transit desde Bandar Tasik Selatan a Putrajaya). El servicio actualmente está en prueba a partir del 3 de julio de 2023 hasta el 31 de marzo de 2025.
El 16 de mayo de 2022, se pondrá en marcha un nuevo programa piloto denominado servicio Skip-Stop-Xpress, en el que el servicio se centrará en un servicio punto a punto sin paradas intermedias. El autobús circula los días laborables en las horas punta de la mañana y de la tarde con una frecuencia de 30 minutos a 1 hora por autobús. La primera ruta, la DS01, fue la primera en ponerse a prueba y comienza en LRT Ampang hasta la terminal de autobuses KLCC con una parada en Ampang Park, similar al servicio de autobús BET7. [12] La prueba resultó exitosa y el servicio se puso en servicio permanente el 17 de abril de 2023 con una tarifa de RM1.10, en sustitución del servicio BET7. [13]
A continuación se muestran las rutas que se interrumpieron debido a varias razones, como la ineficacia de la ruta o la baja demanda. Esta baja demanda se debió a que los servicios de MRT o LRT ya prestaban servicio en la zona.
Rapid KL ha elegido tres rutas para el servicio de prueba con paradas limitadas del 15 de febrero de 2021 al 1 de abril de 2021. [14] El servicio, paralelo a la ruta existente, se salta algunas paradas a lo largo del camino y solo se detiene en las paradas principales con un alto número de pasajeros. Hasta el final de la prueba, Rapid KL ha decidido interrumpir el servicio debido a la confusión con los pasajeros y la escasez de autobuses.
A principios de diciembre de 2010, RapidKL introdujo los primeros servicios "Bas Wanita" en Malasia, en los que un autobús prestará servicio exclusivamente para pasajeras mujeres durante las horas punta de la mañana y la tarde. Al igual que el Ladies Coach de KTM Komuter , este servicio tiene como objetivo evitar el acoso sexual en los autobuses normales completamente llenos durante las horas punta. [15] Se pusieron a prueba 7 rutas y se agregaron 8 rutas después de una prueba exitosa, con la adición del prefijo de letra "W" al final del número de ruta para distinguirlos de los servicios normales (por ejemplo, U6W, U80W). Se colocaron pegatinas y señalización especiales para hacer que los servicios fueran más visibles. Estos servicios demostraron ser exitosos, pero luego se suspendieron debido a la escasez de autobuses.
El 2 de agosto de 2015, RapidPenang presentó la primera ruta interurbana desde Penang Sentral hasta Sungai Petani y Parit Buntar. Esta ruta utiliza el Scania K250UB (anteriormente Alexander Dennis Enviro500) y la frecuencia es de una hora por autobús.
En septiembre de 2019, Rapid KL reintrodujo el servicio de minibús para mejorar la conectividad de la primera milla, especialmente para rutas más estrechas y con más curvas. [16] T300 es la primera ruta de prueba que opera el servicio de minibús, utilizando el midibus Hino XZU de entrada alta con carrocería Midi SKSBus E98 alquilado a Kiffah Travel and Tours durante 3 meses. Más tarde, el 15 de septiembre de 2019, se puso a prueba otra ruta, T304, utilizando el midibus Hino XZU de entrada alta con carrocería Pioneer alquilado a Selangor Omnibus durante 3 meses. [17] Una de las flotas estaba equipada con un elevador hidráulico para silla de ruedas para el acceso en silla de ruedas.
El 20 de octubre de 2019, Rapid KL puso a prueba otro autobús utilizando un minibús Hino Poncho recién importado , alquilado a Hino Motors Malaysia, que prestó servicio en el T784 durante 3 meses. [18] Este autobús luego se trasladó a Batu Caves para otra prueba en el servicio T201.
El 16 de noviembre de 2020, se implementaron otras pruebas, utilizando 2 camionetas Toyota Hiace y 1 Hyundai Starex en la ruta recién creada T252 durante 4 meses. [19]
Todas las flotas arrendadas fueron devueltas después de que finalizaran las pruebas, sin embargo, el 11 de octubre de 2021, Rapid KL reanudó las pruebas del minibús Hino Poncho en el servicio 302, luego expandió las pruebas a Rapid Penang el 15 de octubre de 2021 en la ruta 11. Rapid KL luego reanudó la prueba en el servicio del parlamento T851 desde el 20 de febrero hasta el 27 de junio de 2023, en el que los autobuses regresaron a Hino Motors Malaysia después de que finalizara la prueba.
A junio de 2014, la flota de Rapid Bus consta de 1.400 vehículos. [20]
El complejo de la sede de Rapid Bus se encuentra en Balakong (Kompleks Rapid Bus Cheras Selatan), donde se llevan a cabo todos los fines de capacitación, la academia de autobuses, las pruebas de nuevos autobuses y el mantenimiento y revisión general. También es el depósito más grande de Rapid Bus. Otros depósitos incluyen Batu Caves, Shah Alam, Depoh Presint 14 y Maluri exclusivos para Rapid KL. Rapid Penang actualmente tiene 5 depósitos, a saber, Lorong Kulit, Mak Mandin, Pengkalan Weld, Sungai Nibong y Nibong Tebal. El depósito de Semambu es el único depósito construido específicamente para Rapid Kuantan. Para la línea BRT Sunway, el depósito está ubicado justo antes de la estación SunU-Monash, mientras que los depósitos de Sungai Buloh, Kajang, Desa Tun Razak, Serdang y Jinjang albergan los autobuses alimentadores de MRT.
