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Kappa 77 KP 2U-SOVA

El Kappa 77 KP-2U Sova , producido posteriormente como Jihlavan KP-2U Skyleader y, más recientemente, como Jihlavan Skyleader , es un avión utilitario civil biplaza diseñado en la República Checa y disponible en forma de kit para construcción casera . Es un monoplano convencional de ala baja con una construcción totalmente metálica y un tren de aterrizaje triciclo .

Diseño y desarrollo

Jihlavan Aircraft construyó el Kappa Sova para Kappa 77 de 1997 a 2004 y obtuvo los derechos de comercialización en 2005 cuando Kappa se declaró insolvente. Se convirtieron en una subsidiaria de Skyleader Aircraft en 2008 cuando el tipo fue rebautizado como Jihlavan Skyleader . Es un diseño totalmente metálico, aparte de un marco de cabina de fibra de carbono . Tiene alas cónicas de dos largueros con 6° de diedro , flaps Fowler operados eléctricamente y puntas Küchemann levantadas . La aleta y el timón están en flecha. El plano de cola cónico recto está situado en la parte superior del fuselaje , el elevador de babor lleva una pestaña de compensación . [2]

La empresa búlgara ACS comenzó a producir el Skyleader 600 en la fábrica de aviones estatal TEREM-Letets en Sofía en julio de 2015 en virtud de un acuerdo de licencia. [3]

El Sova/Skyleader 150 original tiene asientos de configuración lado a lado escalonados con el asiento de estribor a 200 mm (8 pulgadas) detrás del otro, pero un fuselaje ensanchado permite que el Skyleader 200 tenga asientos uno al lado del otro. La versión anterior tiene una cubierta con bisagras hacia adelante con transparencias traseras fijas; el Skyleader 200 tiene una cubierta de una sola pieza. Ambas variantes normalmente tienen un tren de aterrizaje triciclo accionado eléctricamente con una rueda de morro orientable, aunque una versión fija es una opción y es estándar en las variantes posteriores Skyleader 500 y 600. El motor estándar para las variantes 150/200 es un Rotax 912UL de 60 kW (80 hp) , aunque se pueden instalar los Rotax 912ULS o Rotax 914 más potentes , todos impulsando una opción de hélices de dos palas. Las variantes 500/600 también pueden utilizar los motores Rotax 912 UL o Rotax 912S ; también se pueden equipar los motores Jabiru 2200 o 3300. Las variantes Skyleader 500/600 tienen hélices de tres palas. [2]

El Kappa 77 KP-2U Sova realizó su primer vuelo el 26 de mayo de 1996 y el KP-5 Rapid 500 (posteriormente Skyleader 500) en diciembre de 2003. La certificación checa se obtuvo en septiembre de 1997 y marzo de 2004, respectivamente. El Skyleader se fabrica tanto en kit como en versión flyaway. [2]

Airplanes Africa Limited, un fabricante checo, instaló una planta en Tanzania para ensamblar el Skyleader 600. La planta de Morogoro ensambló el primer avión de Tanzania en octubre de 2023. [4] [5] [6]

Historial operativo

Hasta noviembre de 2010 se habían vendido más de 210. A mediados de 2010, en los registros civiles de los países europeos, con excepción de Rusia, aparecen 145 Sovas y 12 Skyleaders. [7]

Variantes (Jihlavan)

Prototipo de avión Rapid 200FC propulsado por hidrógeno mediante pila de combustible
Líder del cielo 600

Datos de Jane's All the World's Aircraft 2011/12 [2]

Líder del cielo 100
Variante monoplaza, con ala rectangular o trapezoidal opcional y propulsada por un motor de dos tiempos Rotax 582 de 64 hp (48 kW) . Su comercialización estaba prevista a partir de 2011 como kit o avión completo. [8] [9]
KP-2U Skyleader 150
Originalmente llamado Kappa 77 KP-2U Sova. Asientos escalonados uno al lado del otro.
KP-2 Skyleader 200
Introducido en 1996, con cabina ampliada a 120 cm (47 in) para tener más espacio para los codos y asientos uno al lado del otro. Cuenta con tren de aterrizaje retráctil. [8] [9]
Rápido 200FC
Conversión única del Skyleader 150 propulsado por hidrógeno mediante pila de combustible y motor eléctrico, primer vuelo el 20 de mayo de 2010.
KP-5 Skyleader 500
Versión S-LSA , originalmente KP-5 Rapid 500. Aprobado por la FAA en julio de 2005. [8] [9] [10]
Líder del cielo 400
Versión de avión deportivo ligero con una cubierta en forma de ala de gaviota y una cubierta de motor rediseñada, presentado como un "modelo de gama media". [11] El 400 también está disponible como avión puramente eléctrico , impulsado por un motor eléctrico de 80 kW y una batería de 145 amperios-hora. [12]
Líder del cielo 600
Modelo deportivo ligero presentado en AERO Friedrichshafen en 2010. Cuenta con una cabina más ancha de 128 cm (50 in), puntas de ala revisadas y mayor capacidad de combustible. Los motores disponibles incluyen el Rotax 912UL de 80 hp (60 kW), el Rotax 912ULS de 100 hp (75 kW) y el Rotax 914 de cuatro tiempos turboalimentado de 115 hp (86 kW) . [8] [9]

Accidentes e incidentes

En mayo de 2016, un Skyleader 500 se estrelló en Rhoadesville, Virginia , Estados Unidos , matando a los dos ocupantes de la aeronave. El paracaídas balístico Galaxy Rescue Systems se había desplegado, pero el único elevador delantero falló, lo que provocó la falla del paracaídas. La aeronave había estado practicando vuelo lento y pérdidas y lo más probable es que haya entrado en una barrena, desde la cual se desplegó el paracaídas. La aeronave pesaba 50 lb (23 kg) más que el peso máximo en el momento del accidente. El modelo de paracaídas GRS nunca se había probado en el aire en este diseño de aeronave y solo se había probado en tierra una vez. Ahora se utiliza un nuevo sistema de doble elevador delantero. [13]

Especificaciones (KP-2U Sova)

Kappa 77 KP-2U-Sova

Datos de Jane's All The World's Aircraft 2004-2005, [14] Jane's All The World's Aircraft 2003-2004 [1]

Características generales

480 kg (1058 lb) ( Canadá )
544 kg (1199 libras) ( Australia )
94 L (25 galones estadounidenses; 21 galones imperiales) ( Australia )

Actuación

48 km/h (30 mph; 26 nudos), flaps abajo

Referencias

  1. ^ ab Jackson, Paul, ed. (2004). Jane's all the World's Aircraft 2003–04 (94.ª ed.). Coulsdon, Surrey, Reino Unido: Jane's Information Group. págs. 106–107. ISBN 0-7106-2537-5.
  2. ^ abcd Jackson, Paul (2011). Jane's All the World's Aircraft 2011-12 (102.ª edición). Coulsdon, Surrey: IHS Jane's. págs. 167-168. ISBN 978-0-7106-2955-5.
  3. ^ Александър Богоявленски. "Ultraleki sамолети Skyleader ще се сглобяват в Sofía". BGONAIR . Consultado el 13 de septiembre de 2015 .
  4. ^ "Skyleader anuncia el gran avance de la aviación en Tanzania | Times Aerospace" www.timesaerospace.aero . Consultado el 30 de septiembre de 2024 .
  5. ^ "Acerca de | AAL". www.airplanesafrica.aero . Consultado el 30 de septiembre de 2024 .
  6. ^ "Los tres primeros aviones fabricados en Tanzania comienzan a operar". The Citizen . 30 de septiembre de 2024 . Consultado el 30 de septiembre de 2024 .
  7. ^ Partington, Dave (2010). Manual de registros europeos 2010. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 978-0-85130-425-0.
  8. ^ abcd Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Directorio mundial de aviación de ocio 2011-12 , página 76. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  9. ^ abcd Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Directorio mundial de aviación ligera 2015-16 , páginas 80-81. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  10. ^ Administración Federal de Aviación (21 de junio de 2012). «SLSA Make/Model Directory». Archivado desde el original el 16 de mayo de 2013. Consultado el 27 de agosto de 2012 .
  11. ^ Skyleader (2014). «Descripción general: Skyleader 400» . Consultado el 6 de enero de 2015 .
  12. ^ Baker, Jason (22 de abril de 2018). «Aero: Skyleader Pure Electric LSA Flies». AVweb . Consultado el 25 de abril de 2018 .
  13. ^ Grady, Mary (1 de noviembre de 2017). "Chute Failure Cited In Fatal Crash" (Falla de paracaídas citada en accidente fatal). AVweb . Consultado el 3 de noviembre de 2017 .
  14. ^ Jackson, Paul, ed. (2005). Jane's all the World's Aircraft 2004-05 (95.ª ed.). Londres: Jane's Publishing Group. pág. 111. ISBN 0-7106-2614-2.
  15. ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de perfiles aerodinámicos". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .

Enlaces externos

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