Millennium Station (anteriormente Randolph Street Terminal ; a veces llamada estación Randolph Street o estación Randolph/South Water Street ) es una importante terminal ferroviaria de cercanías en el Loop (centro de la ciudad), Chicago . Es la terminal norte del Metra Electric District hacia los suburbios del sur de Chicago, y la terminal oeste de la South Shore Line hacia Gary y South Bend, Indiana .
Ubicada debajo de Millennium Park , la estación terminal fue establecida aquí por primera vez en el siglo XIX por el Illinois Central Railroad (IC), pero ha pasado por varias reconfiguraciones. Más recientemente, fue reconstruida a principios del siglo XXI y es propiedad de Metra a través de su brazo operativo, la Northeast Illinois Regional Commuter Railroad Corporation. Sin contar los pasajeros de la South Shore Line, más de 18.000 personas abordan los trenes de Metra en Millennium Station cada día. [2] Durante los períodos pico, los trenes salen de la terminal con una frecuencia de hasta dos veces por minuto. Es la tercera estación de tren más concurrida de Chicago.
Como Great Central Station , Randolph Street Terminal, junto con Van Buren Street a unas cuadras al sur, fue la terminal principal de IC en el centro de Chicago hasta la finalización en 1893 de Central Station (cerrada en 1972) justo al sur de Grant Park en la actual Roosevelt Road. Aún recibía muchos trenes a partir de entonces, pero su importancia era secundaria. Su importancia aumentó drásticamente en 1926 con la electrificación de los servicios de cercanías en la línea principal de IC y sus ramales Blue Island y South Chicago. Los trenes de cercanías de los tres ramales ahora se enrutaban hacia la terminal de Randolph Street, mientras que el tráfico interurbano continuaba terminando en Central Station.
Durante muchos años, los andenes de la estación estuvieron expuestos y las instalaciones de venta de billetes y la sala de espera se ubicaron en las instalaciones adjuntas. La construcción del Millennium Park gradualmente colocó toda la estación "bajo tierra". La estación de Randolph Street estuvo en un estado de construcción perpetua desde mediados de la década de 1980 hasta 2005: vigas de acero expuestas cubiertas de retardante de llama, paredes de madera contrachapada sin pintar, pisos de concreto desnudo y luces tenues de servicios públicos crearon un ambiente notoriamente hostil, similar a una cueva. Skidmore, Owings y Merrill fue el arquitecto del rediseño de la estación. [3] Cuando se completó la construcción en 2005, la estación pasó a llamarse Millennium Station. Sin embargo, muchos residentes de larga data del área de Chicago todavía la llaman "Terminal de Randolph Street".
La entrada principal a la estación está en la esquina suroeste de la intersección de Randolph Street y Michigan Avenue . [4] Desde la entrada, un vestíbulo lleno de tiendas y restaurantes conduce a la sala de espera principal. [5] La zona de espera consta de varios bancos y máquinas expendedoras de billetes, así como un mostrador de billetes y un mostrador de información para Metra. [6]
Desde la sala de espera, hay un pasaje a las plataformas de nivel superior de la South Shore Line, y a lo largo de este pasaje hay un conjunto de ventanillas de venta de boletos para la South Shore Line. [7] En el extremo norte de las plataformas de la South Shore Line, hay un conjunto de máquinas expendedoras de boletos. En el nivel inferior están las vías de Metra, a las que se accede por escaleras o rampas desde el vestíbulo. [8] Las plataformas de Metra tienen una salida secundaria en Lower South Water Street en el extremo norte.
Paso
La estación Millennium sirve como nexo de unión de varias conexiones de Chicago Pedway , que la vinculan con varios hoteles, edificios residenciales, edificios de oficinas, estaciones de "L" y otros lugares destacados. La estación peatonal en sí alberga una serie de tiendas, restaurantes y servicios. Si bien algunas partes del sistema permanecen abiertas a toda hora, la mayoría cierra a las 7:00 p. m. los días de semana y a las 6:00 p. m. los fines de semana, lo que hace que una parte importante del sistema no se pueda utilizar fuera del horario comercial.
En la película de 2008 The Dark Knight , hay una breve toma en la que el Batpod es conducido a través del vestíbulo de la Estación Millennium durante una escena de persecución. [9]
