Un KR-2S que muestra el pequeño tamaño de la aeronave y el bajo perfil frontal.
El Rand Robinson KR-1 es un avión deportivo monoplaza y monomotor diseñado en Estados Unidos a principios de la década de 1970 y comercializado para construcción doméstica. [1] [2] [3] Una versión biplaza se comercializa como KR-2 . [1] [2] [3] Es un monoplano cantilever de ala baja de diseño convencional con una cabina cerrada y tren de aterrizaje con ruedas de cola. [3] [4] Tal como se diseñó originalmente, las unidades del tren de aterrizaje principal del KR-1 y el KR-2 básico eran retráctiles manualmente, plegándose hacia atrás en las alas, [1] mientras que la versión de asiento en tándem KR-2T tenía un tren de aterrizaje triciclo fijo. [5 ] Sin embargo, algunos constructores eligen un tren de aterrizaje con ruedas de cola fijas o incluso un tren de aterrizaje triciclo fijo para los KR-1 y KR-2. [1] [6]
Las alas del KR-1 tienen una construcción de dos largueros; el larguero delantero de abeto y el larguero trasero de abeto y madera contrachapada. [1] [4] Las costillas del ala están formadas de espuma de poliuretano, [1] y el espacio alrededor de ellas se llena con el mismo material antes de que toda la estructura del ala se cubra con tela impregnada con resina epoxi. [4] Se utiliza una construcción similar en el KR-2, con una sección transversal del perfil aerodinámico RAF 48 (algunos modelos posteriores han adaptado el perfil aerodinámico AS 5046, para aumentar la velocidad a expensas de un manejo más pobre a baja velocidad [1] ), y las alas son desmontables fuera del tren de aterrizaje. [1] Se utiliza una construcción similar en el empenaje y las superficies de control. [1]
El fuselaje está construido sobre un armazón de madera, [1] la parte inferior revestida de madera contrachapada y la parte superior construida de espuma de poliestireno cubierta de tela recubierta de epoxi. [4] Los constructores del KR-1 tienen la opción de tres configuraciones diferentes de fuselaje superior: el "fastback" con una cubierta tipo tortuga detrás de la cabina, el "pursuit" con una cubierta tipo burbuja de estilo caza y el "sportsman" con una cabina abierta y un pequeño carenado detrás de ella para protección en caso de vuelco. [9]
El diseño ha demostrado ser popular, con más de 10.000 juegos de planos vendidos, [1] incluidos 6.000 juegos de planos del KR-1 y 4.500 juegos de planos del KR-2 vendidos en 1979. [2] De estos, más de 200 KR-1 [4] y 350 KR-2 [10] estaban volando en 1987. El fundador de nVAero, Steve Glover, informó en 2010 que más de 2.000 KR estaban volando en todo el mundo. [1]
Los planos y kits todavía estaban disponibles en 2022. [11]
Variantes
Rand Robinson KR-1 en exposición
KR-1 - versión original monoplaza [1]
KR-2 : versión biplaza, lado a lado, del año 1900, completada en 2011. [1] [7]
KR-2S - Versión de fuselaje alargado de 16 pulgadas del KR-2, con una envergadura de 2,5 pies mayor, [1] hecha con una construcción de sándwich compuesta, utilizando el perfil aerodinámico supercrítico AS5045 . Los motores estándar incluyen el Jabiru 2200 de 85 hp (63 kW) , el Jabiru 3300 de 120 hp (89 kW) y el motor Volkswagen refrigerado por aire de 76 a 100 hp (57 a 75 kW) . [12] El modelo incluye una cubierta de 3 pulgadas más alta. [1] Se completaron y volaron 100 en 2011. [7]
Capacidad de combustible: 12 a 35 galones estadounidenses (45 a 132 L; 10,0 a 29,1 galones imperiales)
Planta motriz: 1 × motor Volkswagen de cuatro cilindros planos refrigerado por aire, 80 CV (60 kW)
Actuación
Velocidad de crucero: 150–175 mph (241–282 km/h, 130–152 nudos)
Velocidad de pérdida: 52–60 mph (84–97 km/h, 45–52 nudos)
Autonomía: 1.300 mi (2.100 km, 1.100 nmi) con 35 galones estadounidenses (130 L; 29 galones imperiales) de combustible
Techo de servicio: 15.000 pies (4.600 m)
Velocidad de ascenso: 800 pies/min (4,1 m/s)
Carga alar: 14,4 lb/pie cuadrado (70 kg/m2 ) a 1150 lb de peso bruto
Notas
^ abcdefghijklmnopq Grimstead, Bob "Flight Review: The Rand KR-2", 13 de septiembre de 2010, Kitplanes, consultado el 13 de noviembre de 2020
^ abc Taylor 1989, pág. 757
^ abc Markowski 1979, pág. 286
^ abcde Jane's All the World's Aircraft 1987–88 , pág. 696
^ Todos los aviones del mundo de Jane 1987–88 , pág. 696–97
^ Cox 1995, pág. 22
^ abc Vandermeullen, Richard: 2012 Kit Aircraft Buyer's Guide , Kitplanes, Volumen 28, Número 12, diciembre de 2011, página 63. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
^ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Directorio mundial de aviación ligera 2015-16 , página 120. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
^ Markowski 1979, pág. 288
^ Todos los aviones del mundo de Jane 1987–88 , pág. 697
^ "¡Bienvenido a nV|Aero! El fabricante exclusivo de la serie de aviones KR". nv-aero.com .
^ Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Directorio mundial de aviación de ocio 2011-12 , página 113. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
^ "Rand Robinson KR-1 - N1436"
^ Queensland Air Museum (23 de agosto de 2013). «Rand Robinson KR-2 VH-XXS The Beast C/N Q082» . Consultado el 22 de septiembre de 2013 .
^ Wings Over the Rockies Air and Space Museum . «Exposiciones de aeronaves». wingsmuseum.org . Archivado desde el original el 23 de octubre de 2018. Consultado el 7 de mayo de 2019 .
^ nVAero (2021). «Avión KR-2». nvaero.com . Archivado desde el original el 23 de junio de 2021. Consultado el 30 de mayo de 2022 .
Referencias
Cox, Jack (septiembre de 1995). "Un par de KR". Sport Aviation : 22.
Todos los aviones del mundo de Jane 1987–88 . Londres: Jane's Publishing.
Markowski, Michael (1979). La enciclopedia de aeronaves de fabricación casera . Blue Ridge Summit: TAB Books.
"Sitio web de nVAero" . Consultado el 12 de septiembre de 2011 .
"Rand Robinson KR-1 - N1436". Sitio web del Museo AirVenture . Consultado el 25 de enero de 2009 .
Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Studio Editions.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Rand Robinson KR-1 .
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Rand Robinson KR-2 .
