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Placa puente (mecanismo)

Una placa de puente extendida en un vagón de tren ligero de piso bajo

Una placa puente , o bridgeplate , es una forma mecánica y móvil de rampa para sillas de ruedas que se utiliza en algunos vehículos ferroviarios ligeros (LRV) de piso bajo para proporcionar acceso para sillas de ruedas . La placa puente se extiende desde el vehículo hasta la plataforma , que debe elevarse hasta cerca del nivel del piso del vehículo para que la silla de ruedas no tenga que viajar por una rampa excesivamente empinada (en los Estados Unidos , la Ley de Estadounidenses con Discapacidades especifica que la pendiente no debe tener más de 1 pulgada de elevación por cada 12 pulgadas de longitud). Algunos autobuses de piso bajo también utilizan placas puente (en este caso, que se extienden hasta el bordillo) para proporcionar acceso para sillas de ruedas, pero muchos autobuses de piso bajo en su lugar utilizan una rampa que normalmente sirve como parte del piso pero que se puede desplegar a través de la puerta (usando una bisagra en la puerta) hacia el bordillo o la calle; en este caso, la rampa es lo suficientemente larga como para que pueda servir como una verdadera rampa para sillas de ruedas en lugar de un puente sin ser excesivamente empinada.

Las placas de puente se pueden desplegar manualmente (por el operador del vehículo u otra persona de la tripulación) o rampas retráctiles motorizadas. [1] Los primeros vagones de pasajeros en América del Norte equipados con placas de puente retráctiles fueron los LRV Siemens SD660 de TriMet ( Portland, Oregón ) , [2] los primeros de los cuales se completaron en 1996. [3] Anteriormente, en 1987, el recién inaugurado sistema de tren ligero SacRT utilizó placas de puente montadas en la plataforma de la estación sin motor para cubrir la brecha entre una sección de plataforma alta en cada estación y el piso de un LRV. [4]

Placas de puente operadas manualmente

En algunas estaciones de tren de Francia y el Reino Unido, puede que no sea posible proporcionar un acceso permanente a nivel desde el andén hasta el tren si pasan por la estación o prestan servicio distintos tipos de trenes. Para superar este problema, una estación puede tener una o más rampas de acceso operadas por el personal en los andenes, que se desplegarán cuando un usuario de silla de ruedas suba al tren. [5]

Placas de puente sobre vías

Una placa de puente que abarca dos vías.
Una placa de puente que abarca dos vías y que se utiliza para abordar.

Se utilizan placas de puente mucho más grandes, que se extienden a través de las vías, para abordar cuando la vía contigua a la plataforma está cerrada, especialmente por mantenimiento. [6] Estas placas pueden ser peligrosas, ya que la sección de la vía debe retirarse de servicio y los trenes deben desviarse para evitar colisionar con las placas. [7]

Véase también

Referencias

  1. ^ "Directriz sobre vehículos de tranvía modernos" (PDF) . Asociación Estadounidense de Transporte Público . Marzo de 2013. pág. 37 [pág. 40 del PDF]. Archivado desde el original (PDF) el 23 de abril de 2018 . Consultado el 10 de julio de 2018 .
  2. ^ Vantuono, William C. (12 de febrero de 2016). "Placas de puente retráctiles, una novedad para Brightline". Railway Age . Archivado desde el original el 10 de julio de 2018. Consultado el 9 de julio de 2018 .
  3. ^ Oliver, Gordon (1 de agosto de 1996). "MAX se lleva las llaves de un nuevo y atractivo modelo". The Oregonian . p. D1.
  4. ^ "Informe especial 221: Tren ligero: éxitos del nuevo sistema a precios asequibles" (PDF) . Transportation Research Board . Mayo de 1988. Sección "Sacramento", págs. 157-161 . Consultado el 9 de julio de 2018 .
  5. ^ "El acceso sin escalones llega a cuatro estaciones de TfL Rail en el este". Transport for London . 5 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2019 . Consultado el 8 de marzo de 2019 .
  6. ^ "Placas de puente utilizadas para abordar trenes". Hora de Greenwich . 31 de octubre de 2015. Las placas de puente ayudan a los pasajeros a abordar un tren cuando se realizan trabajos en la vía más cercana a la plataforma.
  7. ^ Rebecca Harshbarger (13 de noviembre de 2014). "Trabajadores de Metro North suspendidos tras accidente de seguridad". The New York Post .