La muralla – St. Claude Streetcar Line es una línea de tranvía histórica en Nueva Orleans , Luisiana. Es operado por la Autoridad de Tránsito Regional de Nueva Orleans (RTA). Es la línea de tranvía más nueva del sistema, ya que se inauguró el 2 de octubre de 2016, con una longitud total de 3,9 km (2,4 millas). [1] La línea se designa oficialmente como Ruta 46 y se indica con un color dorado en la mayoría de las publicaciones de la RTA.
Antes de que la línea fuera desviada a su ruta actual, originalmente se llamaba línea de tranvía Loyola-UPT , que se inauguró el 28 de enero de 2013. [2] La construcción comenzó en agosto de 2011 y la línea se abrió a tiempo para la recepción de Nueva Orleans. del Super Bowl XLVII . [3] [4] Fue reconfigurado para convertirse en Rampart-St. Línea Claude como parte del proyecto de construcción del tranvía Rampart que comenzó en abril de 2015.
El 12 de octubre de 2019, un edificio en construcción en la esquina de Canal Street y N. Rampart Street se derrumbó , bloqueando la línea. A partir de 2022, la parte de la línea entre Canal y Elysian Fields no podrá ser atendida por ferrocarril. Durante un tiempo, la parte de la línea Loyola-UPT, a lo largo de la Avenida Loyola, fue servida por tranvías Canal-Cementerios las 24 horas del día. Más tarde, se combinó con la línea Riverfront como la línea 49 UPT-Riverfront, operando desde UPT vía Loyola hasta Canal, luego por Canal hasta Riverfront, luego a lo largo de la línea Riverfront hasta su terminal en French Quarter. [5]
Se publicaron varias fechas para la reconstrucción, pero apenas se realizó ningún trabajo serio hasta después de la temporada de Mardi Gras de 2024. [6] [7] NORTA anunció que la construcción finalizaría el 31 de marzo de 2024 y, después de 6 semanas de entrenamiento y pruebas, reabriría el 31 de mayo de 2024. [8] Debido a la construcción, la línea del Canal tuvo que terminar antes de El servicio de la línea Rampart pero Canal al Harrah's Casino se restableció el 13 de abril de 2024, ya que la construcción había concluido para entonces. [9] Luego, NORTA realizó una prueba de extracción de la nueva línea. [10] El 1 de mayo, NORTA comenzó a probar tranvías y operadores en la línea.
Para sorpresa y deleite de muchos, la línea se abrió el 19 de mayo de 2024. [11] Esto coincidió con un cambio de nombre a la línea 46 del tranvía Rampart-Loyola y un cambio de color a púrpura. La línea combinada 49 UPT-Riverfront, ahora recoloreada a azul, continuará operando en conjunto con ella. [12]
La muralla – St. La línea Claude Streetcar comienza en la Terminal de Pasajeros Union de Nueva Orleans (UPT) donde se conecta con las rutas de autobuses RTA, Amtrak y Greyhound Lines . Desde allí, recorre 1,3 km (0,8 mi) por Loyola Avenue en el distrito central de negocios de Nueva Orleans hasta Canal Street. Con la excepción de sólo dos cuadras, esta parte de la línea no opera en terreno neutral , sino en los carriles de tráfico interiores. También es único en Nueva Orleans porque las paradas de tranvía están construidas según los estándares del sistema de tren ligero , a diferencia de las típicas paradas de tranvía que utilizan una plataforma de hormigón simple, a veces con un banco y/o un dosel. La ruta continúa por Canal Street durante una cuadra antes de girar hacia North Rampart Street , principalmente con vías que operan en tráfico mixto. Continúa por los barrios French Quarter y Tremé , luego continúa por St. Claude Avenue hasta su terminal en Elysian Fields Avenue. La línea opera el mismo tipo de vagones Von Dullen que la línea Canal Street. Cuenta con refugios para pasajeros que funcionan con energía solar a lo largo de Loyola Avenue. [13]
La antigua línea Loyola-UPT bajaba por Canal hasta Harrah's en el río Mississippi y, los fines de semana, continuaba por las vías de Riverfront hasta la terminal French Market en Esplanade Avenue. [14] [15]
Aunque la literatura de RTA se refiere constantemente a esta línea como Rampart-St. Claude, las señales de ruta colocadas en los tranvías a menudo muestran el nombre Loyola-UPT.
La muralla – St. La línea Claude normalmente opera aproximadamente entre las 6 am y la medianoche, con una frecuencia cada 20 minutos durante el horario de servicio.
De Marigny a la UPT
Los planes originales para la expansión ferroviaria del Barrio Francés exigían que la línea se extendiera hasta Press Street y que tuviera un ramal que se extendiera desde St. Claude a través de Elysian Fields Avenue para conectarse con la línea Riverfront al pie de las avenidas Elysian Fields y Esplanade, pero esos las ampliaciones no han sido financiadas.
Otra extensión propuesta llevaría los tranvías por St. Claude Avenue pasando Press Street hasta Polonia Avenue, al lado del Canal Industrial. Esto requeriría cruzar el Ferrocarril del Sur de Norfolk en Press Street, a lo que el ferrocarril se opone por motivos de seguridad.
Se considera poco probable que estos planes se cumplan. [16] [17] [18] [19] [20]