Su única misión tuvo lugar el 7 de abril de 1945, cuando una fuerza de 180 Bf 109 logró embestir a 15 bombarderos aliados, derribando ocho de ellos. [1] [2] [3]
El grupo de trabajo fue creado para causar pérdidas suficientes para detener o al menos reducir el bombardeo de los aliados occidentales sobre Alemania . [4] Se esperaba que los pilotos saltaran en paracaídas justo antes o después de haber chocado con su objetivo.
Historia
Un dibujo de 1944 de Helmuth Ellgaard que ilustra el "embestimiento"
Sonderkommando significa "comando especial" y el Elba es uno de los principales ríos de Alemania.
Los aviones del grupo de trabajo eran en su mayoría versiones G posteriores ( Gustav ) del Messerschmitt Bf 109. Despojados de la mayor parte del blindaje y armamento, los aviones tenían una ametralladora sincronizada (normalmente una única MG 131 en la cubierta superior del motor) en lugar de hasta cuatro armas automáticas (normalmente incluyendo un par de cañones automáticos de 20 mm o 30 mm montados bajo el ala ) en interceptores Bf 109G totalmente equipados, y solo se les asignaron 60 rondas a cada uno, una cantidad normalmente insuficiente para misiones de intercepción de bombarderos.
Los pilotos del Sonderkommando Elbe fueron entrenados para embestir una de tres áreas sensibles de los bombarderos: el empenaje con sus superficies de control relativamente delicadas, las góndolas del motor que estaban conectadas al sistema de combustible altamente explosivo, o la propia cabina . Uno de los informes más famosos de embestidas en la cabina fue contra un bombardero pesado Consolidated B-24 Liberator , apodado " Palacio de Dallas ", junto con otro bombardero contra el que el avión alemán se estrelló después de cortar la cabina del Palacio de Dallas . [5]
Orden de batalla
Misiones exitosas
Rango / Nombre / Unidad anterior e/a Estado de la unidad
Uffz. Heinrich Rosner, (ex-III/JG.102), dos B-24 Liberator del 389th Bomb Group; el primer B-24 embestido fue el bombardero líder 44-49524; [6] El avión de Rosner se estrelló contra un segundo B-24 no identificado, posiblemente el segundo bombardero líder 44-49533 " Palace of Dallas " [7] [8] Sobrevivió
Anteojero Werner Linder, (ex-EJG.1), 1 B-17 Flying Fortress 388th Bomb Group, 43-38869 [9] [10] o 42-97195 (ambos aviones fueron embestidos) [11] Linder murió
Fhr. Eberhard Prock, 1 B-17, 452.º Grupo de Bombardeo, [12] muerto derribado por un P-51.
Fw. Reinhold Hedwig, 1 B-17, 452.º Grupo de Bombardeo, [12] muerto, derribado por un P-51 del 339.º Grupo de Cazas.*
Uffz. Werner Zell, 1 B-17, 452.º Grupo de Bombardeo, [12] WIA Derribado por un P-51.*
Ogfr. Horst Siedel, 1 B-17 452.º grupo de bombas, [12] KIA*
Teniente Hans Nagel, (ex-IV/JG.102), 1 B-17 490th Bomb Group, [12] muerto, derribado por armamento convencional, dañó un segundo B-17, 43-38082 "Lady Helene", al embestirlo. [13]
Uffz. Klaus Hahn, 1 B-17 43-39126 487th Bomb Group, [14] WIA – Brazo izquierdo por fuego de 4 P-51D.
Heinrich Henkel, 1 B-24 " Sacktime ", 467th Bomb Group, [15] herido por P-51, sobrevivió.
Piloto desconocido de Bf 109, 1 B-17 42-97071 100th Bomb Group, [16] muerto
Piloto desconocido de Bf 109, 1 B-17 43-38514 " EZ Goin ", 100th Bomb Group/349th Bomb SQ (avión gravemente dañado pero en condiciones de volar) [17] [18] [19] Muerto(?)
Piloto desconocido de Bf 109, 1 B-17 380550 490th Bomb Group, [20] muerto
Los registros de la Luftwaffe afirman que al menos 22 o 24 aviones estadounidenses fueron víctimas de la unidad Sonderkommando Elbe .
(WIA – herido en acción / KIA – muerto en acción)
Como se señaló anteriormente, hay cuatro afirmaciones de la Luftwaffe sobre embestidas contra B-17 del 452.º Grupo de Bombardeo; dos de ellas pueden confirmarse:
^ "Perspectiva del piloto alemán". RootsWeb . Consultado el 2 de octubre de 2007 .
^ "B-17; 44-8744; perdido a las 7.4.45; Piloto Teniente Burich; 385BG / 550BS - Foro de discusión de la Luftwaffe y las Fuerzas Aéreas Aliadas". forum.12oclockhigh.net .
^ Además de la lista anterior, el B-17 44-8744 385th BG/550th BS también se perdió por embestida el 7 de abril de 1945 forum.12oclockhigh.net
^ Der Spiegel - Deutsche Kamikaze-Flieger; Himmelfahrtskommando para Hitler einestages.spiegel.de
^ #44-49533 Foro de las 12 en punto
^ Avión del Museo Aéreo Americano 15068 www.americanairmuseum.com
^ Avión del Museo Aéreo Americano 15069 www.americanairmuseum.com
^ Publicación del foro 12 O'clock High 110925
^ [Tanto el B-17 42-97105 como el B-17 43-38869 informaron haber embestido a "563rd BS' #43-38869 Paula Sue?". Archivado desde el original el 7 de julio de 2011 . Consultado el 28 de julio de 2010 .388º Foro BG]
^ Avión del Museo Aéreo Americano 12874 www.americanairmuseum.com
^ Avión del Museo Aéreo Americano 10210 www.americanairmuseum.com
^ abcde 12 en punto Mensaje del foro 111282
^ Avión del Museo Aéreo Americano 12088 www.americanairmuseum.com
^ B-17 43-39126 dañado Archivado el 3 de marzo de 2016 en Wayback Machine - relato de Wentz
^ b-24 #42-94931 sacktimedamage 467.º grupo de bombardeo, www.the467tharchive.org
^ [B-17 42-97071 embestido. "2nd Lt. Arthur R. Calder". Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2010. Consultado el 28 de julio de 2010 .[100º Grupo de Bombarderos]
^ Avión del Museo Aéreo Americano 12519 www.americanairmuseum.com
^ EZ yendo b17flyingfortress.de
^ Base de datos del 100.º grupo de bombardeo 100thbg.co
^ [B-17 380558 severamente dañado]
^ Avión del Museo Aéreo Americano 5454 www.americanairmuseum.com
^ Avión del Museo Aéreo Americano 17842 www.americanairmuseum.com
Bibliografía
Adrian Weir "El último vuelo de la Luftwaffe", Arms and Armour Press 1997
David Irving "Goering: Eine Biographie", Reinbeck bei Hamburgo 1989
Alfred Price, "El último año de la Luftwaffe", Arms and Armour Press, 1991
David Irving, "La guerra de Hitler", Macmillan, 1977
"Auge y caída de la Fuerza Aérea Alemana 1933-1945", St. Martin Press 1983
William Green, "Aviones de guerra del Tercer Reich", Macdonald y Jane's 1970
Martin Caidin "Fuertes Voladores", Ballantine Books 1968
