La estación de Ramlösa es una estación de ferrocarril en el distrito de Ramlösa de Helsingborg en Suecia. [2] La estación fue inaugurada en su forma actual en 1865 y sirve principalmente a los trenes de cercanías Pågatågen . En el viaducto de Hästhag arriba, la estación está conectada tanto con autobuses urbanos como con autobuses regionales. Internamente para la gestión del tráfico la estación se llama Helsingborg godsbangård (Hbgb) ( patio de carga de Helsingborg ), la única estación en Suecia con un nombre totalmente diferente entre la gestión del tráfico y hacia los pasajeros.
La estación da servicio a tres líneas de Pågatågen, ya que conecta la línea de la costa oeste con trenes hacia Åstorp , Hässleholm y Teckomatorp , Eslöv . Öresundståg también hace escala en la estación, aunque no todos los servicios. Es una de las tres estaciones de trenes de pasajeros ubicadas en la ciudad de Helsingborg, junto con la estación central de Helsingborg y la estación Maria , de las cuales es la estación de tren situada más al sur de la ciudad.
La estación está situada bajo el viaducto de Hästhag en la zona de tráfico de Ramlösa, junto a la carretera de Malmö ( E4 ). Se encuentra entre los distritos de Elineberg y Ramlösa al este y Miatorp al oeste. La estación consta de una plataforma de isla con vías a ambos lados. Arquitectónicamente, fue diseñada por Michelsen Arkitekter a través de Sonny Mattsson y Mircea Barsan y se completó en su forma actual en 1998. El diseño incluye todo el viaducto de Hästhag, que se ha ampliado para dejar espacio para paradas de autobús, así como para carriles para peatones y ciclistas. El viaducto se apoya en ambos extremos sobre zócalos de hormigón de color rojo con juntas horizontales marcadas. La estación está situada junto al zócalo oriental, que está decorado con una obra de arte de Jörgen Nash. En este lado también hay aparcamiento para bicicletas y coches.
Los tejados de los andenes son ligeros y están cubiertos de chapa metálica en la parte superior, mientras que la parte inferior está cubierta con varillas de madera. El tejado está sostenido en parte por vigas de madera en la parte inferior y por tirantes de acero en la parte superior. En el extremo norte hay una cubierta de cristal para protegerse del viento. Se accede a la estación desde el viaducto a través de una escalera de hormigón gris con un diseño similar a los zócalos del viaducto. Las escaleras están cubiertas por tejados del mismo diseño que los tejados de los andenes. La caja de escaleras también contiene una escalera desde el paso subterráneo bajo las vías desde el aparcamiento de bicicletas y coches. Junto a la caja de escaleras hay una torre de ascensor acristalada que conecta el viaducto, el andén y el paso subterráneo.
Los andenes se encuentran dentro del recinto operativo de una estación de carga ferroviaria de Helsingborg . La estación de carga tiene 31 vías, además de las dos vías que utilizan los trenes de pasajeros para entrar en la estación.
La primera estación de este lugar fue construida por un particular y se inauguró en 1865, con la construcción de la línea de ferrocarril entre Helsingborg y Eslöv . Se construyó en el mismo lugar que una antigua pista de carreras que se había utilizado, entre otras cosas, en los Juegos Olímpicos de Ramlösa en 1834 y 1836.
Durante la construcción de la línea férrea hacia Hässleholm en 1875, la línea se bifurcó al sur de la estación de Ramlösa hacia el este pasando por Ramlösa Hälsobrunn . Aquí se construyó una estación con el nombre de "estación Ramlösa Brunns", que no debe confundirse con la estación de Ramlösa. Para evitar confusiones, se propuso que la estación de Ramlösa se rebautizara como "Hästhagen", en honor a los grandes corrales para caballos que existían anteriormente en la zona. Sin embargo, esto nunca se llevó a cabo.
La construcción de la estación de Ramlösa Brunns supuso que el desarrollo residencial de Ramlösa se concentrase en torno a ella, mientras que la estación de Ramlösa fue utilizada cada vez más por las industrias emergentes de la plantación de Raus al oeste de la estación. La estación de Ramlösa pasó a manos del estado en 1938 y de la SJ en 1940. Se convirtió en una estación de tren eléctrica en 1943. El 31 de mayo de 1970, la estación cambió su nombre a "estación de ferrocarril de mercancías de Helsingborgs". [3] Debido a la mayor demanda de medios de transporte, la estación abrió en 1983 para el servicio de pågatåg . En relación con la ampliación de la línea de la costa oeste , la estación se reconstruyó en 1997-1998 después de un concurso de arquitectura y, por tanto, obtuvo su aspecto actual.
