Rami Harpaz (1 de febrero de 1939 - 24 de enero de 2019) fue coronel de las Fuerzas de Defensa de Israel y prisionero de guerra durante la Guerra de Desgaste . Harpaz sirvió como piloto de combate en la Fuerza Aérea de Israel (IAF) y pasó tres años y medio en una prisión egipcia. Después de su liberación, regresó a la Fuerza Aérea y llegó a comandar la base de la IAF en Ramat David . [1]
Harpaz era hijo de Shifra y Shlomo Harpaz (Goldberg) y hermano del astrofísico Amos Harpaz. Nació en Herzliya y creció en el Kibbutz Mishmar HaEmek y el Kibbutz Hazorea . En su juventud, fue miembro del Club de Aviación de Israel y del movimiento juvenil de la Fuerza Aérea. Harpaz se alistó en las FDI en 1956 y completó un curso de piloto (No. 25) en agosto de 1958, especializándose en combate. En el curso de entrenamiento avanzado voló el Dassault Ouragan y luego sirvió como piloto de combate en los escuadrones Dassault Mystere y Dassault Super Mystere . Instruyó en la escuela de vuelo de la IAF y en un curso de entrenamiento avanzado, sirvió en el escuadrón Scorpion y fue dado de baja del servicio regular en 1961. Trabajó en el Kibbutz Hazorea e hizo un año de servicio en el Kibbutz Zikim . Durante la Guerra de los Seis Días , sirvió como primer teniente en el Escuadrón 107 , volando el Ouragan, y sirvió como líder superior en formaciones de ataque. Participó en 24 misiones operativas durante la guerra, la mayor cantidad entre los pilotos de combate de la fuerza aérea.
Después de la guerra se alistó nuevamente en el servicio permanente. Se convirtió al Dassault Mirage III , que voló con el Escuadrón 117t . Más tarde fue miembro del equipo de absorción A-44 Skyhawk y sirvió con el Escuadrón 109. Durante la Guerra de Desgaste con Egipto, participó en muchas incursiones operativas, primero con el Escuadrón 109, con el que sirvió hasta la llegada del F-4 Phantom [2] [3] y tomó parte en la incursión en Green Island y la Operación Raviv . Después de la llegada de los Phantoms, sirvió en el Escuadrón 69 como oficial de sistemas, participó en bombardeos antiaéreos en el aeropuerto de Fayed, bombardeó una bomba antiaérea en Ja'eefa, voló una misión de disuasión sobre Damasco en enero de 1970, llevó a cabo operaciones, atacó el puerto de Ras Banas y un destructor anclado allí, dentro de la Operación Hair y otras salidas. Durante la Operación Hair 7, el 30 de junio de 1970, su avión fue alcanzado por un misil antiaéreo y él y el navegante Eyal Ahikar, se vieron obligados a eyectarse sobre territorio egipcio. Durante su cautiverio fue sometido a severos interrogatorios y torturas; se convirtió en el líder de los prisioneros israelíes encarcelados en ese momento en la prisión de Abassia en El Cairo : los miembros del equipo de la Fuerza Aérea Menachem Eini, Yitzhak Fir, Avinoam Kaldes, Amos Levitov y Amos Zamir; el oficial de reserva Dan Avidan; el paracaidista David Levy y dos soldados de logística Moti Cohen y Moti Bavli. Harpaz y sus compañeros pilotos tradujeron el libro " El Hobbit " al hebreo en lo que se conoció como la traducción de los pilotos. Fue liberado del cautiverio en noviembre de 1973, después de la Guerra de Yom Kippur . [4] Poco después de convertirse en prisionero de guerra nacieron sus hijas gemelas.
Después de su regreso tras más de tres años de cautiverio, volvió a servir como piloto en la fuerza aérea, comandó un escuadrón y sirvió como comandante adjunto de la base de Etzion. En 1977, fue nombrado comandante de Ramat David, donde sirvió hasta enero de 1980. Continuó sirviendo en la reserva y sirvió como instructor en la escuela de vuelo hasta 1993 y comandante del aeródromo de emergencia de Megiddo, hasta su retiro del servicio de reserva en 2016.
Harpaz murió el 24 de enero de 2019. Era miembro del Kibbutz Hazorea, estaba casado con Nurit y la pareja tenía 5 hijos, su hijo menor Erez murió durante un viaje a Bolivia. Su hijo mayor, Amir, siguió sus pasos en la IAF, como piloto de combate y comandante, y también se convirtió en teniente coronel cuando terminó su servicio militar. Después de su liberación de las FDI, Rami Harpaz se desempeñó como director ejecutivo de la planta Plastopil-Hazorea durante seis años y luego como empleado en el departamento de ingeniería de productos y gerente de desarrollo de la empresa.
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