El USS Ramapo (AO-12) fue un buque de reabastecimiento de aceite de la clase Patoka . Fue construido bajo contrato con la US Shipping Board, fue botado el 16 de enero de 1919 por la Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co. , Newport News, Virginia ; botado el 11 de septiembre de 1919; y puesto en servicio el 15 de noviembre de 1919.
Asignado a viajes de ida y vuelta por el Caribe después de su puesta en servicio, el Ramapo transportó productos petrolíferos desde Port Arthur, Texas , a la bahía de Guantánamo y la Zona del Canal hasta abril de 1920. Hasta 1922, el Ramapo fue empleado para entregar combustible a barcos y bases en las costas del Golfo y Este de los Estados Unidos y en aguas europeas. Transferido al Pacífico en 1922, el Ramapo transportó petróleo a barcos y estaciones de la Flota del Pacífico e hizo viajes ocasionales a la Zona del Canal y a la costa este hasta mediados de 1928, cuando el petrolero comenzó a abastecer a la Flota Asiática en un horario regular. A partir del 21 de junio, transportó petróleo desde San Pedro a Filipinas y China y, durante los siguientes nueve años, realizó un promedio de cuatro viajes de ida y vuelta al año. En ruta realizó tareas colaterales como barco de investigación y recopiló datos en grupos de islas del Pacífico central y occidental para la Oficina Hidrográfica.
El 7 de febrero de 1933, mientras navegaba por el Océano Pacífico desde Manila a San Diego, el barco se topó con la ola gigante más alta jamás registrada hasta ese momento, que medía 34 metros (112 pies) de altura. [1]
A fines de 1937, el Ramapo interrumpió brevemente sus viajes transpacíficos para descargar petróleo a barcos y estaciones en las islas Aleutianas , luego reanudó los viajes al este de Asia , continuándolos hasta la primavera de 1941, cuando fue transferido al servicio de transporte a Hawái. En Pearl Harbor , cuando los japoneses atacaron el 7 de diciembre, el petrolero regresó a San Pedro e hizo dos viajes de ida y vuelta a Bora Bora antes de reanudar los viajes de transporte a Alaska . Al llegar a Kodiak el 29 de julio de 1942 en su primer viaje de este tipo desde 1937, operó entre Port Townsend y varias estaciones continentales y de las islas Aleutianas durante la Segunda Guerra Mundial . El Ramapo recibió una estrella de batalla por el servicio en la Segunda Guerra Mundial .
El Ramapo fue el responsable del rescate de toda la tripulación del USS Wasmuth (DMS-15) el 27 de diciembre de 1942. El Wasmuth estaba escoltando un convoy a través de una fuerte tormenta en Alaska cuando dos cargas de profundidad se salieron de sus rieles debido al fuerte mar, cayeron por el costado y explotaron debajo del popa del barco. Las explosiones se llevaron parte de la popa del barco y el barco comenzó a hundirse; en el vendaval, las bombas no pudieron avanzar debido al aumento inexorable del agua debajo. A pesar del fuerte mar, el Ramapo se acercó al Wasmuth , que se hundía . Durante tres horas y media, el petrolero permaneció con el dragaminas de alta velocidad que se hundía, luchando contra las olas mientras transfería con éxito a su tripulación y dos pasajeros.
El Ramapo completó su último viaje de guerra en Seattle el 23 de septiembre de 1945. El 27 navegó hacia el sur y el 30 se presentó en San Francisco para su desactivación. Fue dado de baja el 10 de enero de 1946, fue dado de baja de la lista el 21 de enero y transferido a la Comisión Marítima el 1 de julio.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.