Rajo Motor and Manufacturing era una empresa manufacturera con sede en Racine, Wisconsin, en el siglo XX. La empresa fabricaba culatas para mejorar el rendimiento de los coches Modelo T diseñados por Joe Jagersberger (Rajo Joe). El nombre de la empresa se originó combinando las letras "RA" de Racine y "JO" del primer nombre de Joe Jagersberger. [1] Las culatas se vendieron en todo el mundo. El vendedor de la empresa en Los Ángeles, Rajo Jack, ayudó a popularizar las culatas.
En 1911, Joe Jagersberger se retiró de la conducción tras la amputación de una pierna. Jagersberger continuó trabajando para JI Case , como lo había hecho antes del accidente, hasta que decidió emprender su propio camino. La empresa se formó en 1914 con el nombre de Rajo Manufacturing. Jagersberger reestructuró la empresa en octubre de 1919 después de diseñar una culata con el doble de rendimiento que la culata del Model T de serie. [1]
Rajo Motor comenzó fabricando bujías y otras piezas de motor. El primer diseño fue el Modelo 30, que tenía cuatro puertos de escape y uno de admisión, todos en el lado derecho de la culata. El Modelo 31 tenía dos entradas a la derecha y cuatro de escape a la izquierda. El Modelo 35C, conocido primero como "Rajo Valve-in-Head mejorado" y más tarde como el Modelo C, tenía dos entradas y tres escapes a la derecha. El Modelo A usaba los puertos de admisión de serie en el bloque. Tenía dos puertos de escape a la derecha. Su Modelo B tenía dos entradas a la derecha y cuatro escapes a la izquierda. Se presentó en tres versiones. El BB tenía una relación de compresión más alta y el BB-R también incluía dos bujías por cilindro. [1]
Trabajo de Chevrolet
También ofreció una modificación al Chevrolet " Stovebolt " L6 OHV 15 bolt head de 1941-52, que agregó otro conjunto de 3 puertos de admisión por encima de los 3 originales, para permitir agregar un carburador adicional en un colector separado.
Jagersberger murió en 1952. La empresa cerró en 1980.