Railway with a Heart of Gold es un cortometraje documental de 1965 sobre el ferrocarril Talyllyn en el centro de Gales, filmado por el cineasta estadounidense Kit Davidson . [1] Filmado en 1953, retrata el funcionamiento del ferrocarril y las experiencias de los voluntarios en los primeros años de su conservación.
El ferrocarril Talyllyn es un ferrocarril de vía estrecha de 2 pies 3 pulgadas ( 686 mm ) , inaugurado en 1865 para transportar pizarra desde las canteras de Bryn Eglwys a Tywyn (entonces escrito Towyn) en la costa galesa. A fines de la década de 1940, las canteras habían cerrado y el ferrocarril estaba en muy mal estado de conservación; se había realizado muy poco mantenimiento durante muchos años. [2] El propietario del ferrocarril, Sir Henry Haydn Jones , murió en 1950 y parecía probable que el ferrocarril cerrara. Sin embargo, se formó la primera sociedad de preservación ferroviaria del mundo para hacerse cargo del ferrocarril por voluntarios, o en palabras de Davidson: " 'Es demasiado bonito para desguazarlo', dijeron. 'Por favor, ¿no podríamos tenerlo en su lugar?' Y pudieron". [3]
En el momento de la filmación, había tres locomotoras operativas en el ferrocarril: la original n.° 2, Dolgoch , y las antiguas locomotoras n.° 3 y 4 de Corris Railway , Sir Haydn y Edward Thomas , aunque Edward Thomas no aparece en la película. Dolgoch , a la que se hace referencia en la película como " La vieja dama ", estaba muy desgastada y, después de la filmación, casi nunca se usó antes de que su caldera fuera condenada y la locomotora fuera enviada a una reconstrucción prolongada. [4]
La película captura varios aspectos de la era temprana de la preservación, y muchas de las personas que aparecen en la película eran voluntarios genuinos. El conductor de Dolgoch , sin embargo, fue interpretado por un actor, Peter Assender. [5] En la escena de apertura, se muestra al conductor tirando una pieza que se cayó de la locomotora, ya que no sabía qué era. Davidson admitió más tarde "La parte que se cayó fue ficticia, y nunca lo haría ahora. Cursi, como decimos en los Estados Unidos". [4] A pesar de esto, la mayor parte de la película fue un registro verdadero del funcionamiento diario del ferrocarril en ese momento. Un incidente genuino fue el descarrilamiento de la locomotora Sir Haydn en un tren que bajaba debido al mal estado de la vía. [4] Esto fue capturado inesperadamente por Davidson mientras estaba atado al costado del tren, [4] y como tal tiene una sensación "casera". El resto de la película es de mucha mayor calidad que la mayoría de los documentales ferroviarios británicos hechos por entusiastas en ese momento. [6]
Entre los voluntarios que aparecen en la película se encuentran John Snell, quien era el conductor del tren descarrilado y más tarde se convirtió en director general del ferrocarril Romney, Hythe y Dymchurch , [7] y John Bate, quien más tarde se convirtió en el ingeniero jefe de Talyllyn. [8]
Davidson decidió hacer la película después de descubrir el ferrocarril Talyllyn mientras estaba de vacaciones en Gales. [5] La película fue producida, dirigida y filmada por Davidson durante un período de seis meses en el verano y otoño de 1953, aunque no se estrenó hasta 1965. [4] Se produjo en película de cine en color de 16 mm , con música compuesta por Judd Woldin . [5]
Chris Leigh escribió sobre la película: "[Davidson] merece nuestra gratitud, porque ha producido un excelente registro del comienzo de la preservación, absolutamente único, la realidad detrás de The Titfield Thunderbolt , que a su vez se inspiró en los primeros días de Talyllyn". [6]
En 1990, David Potter describió la película como "de lejos la mejor del TR hasta el momento". [1]
La película se ha mostrado en la televisión nacional y en los festivales de cine de Edimburgo y Venecia , [5] y fue preservada por el Archivo de Cine de la Academia en 2012. [9] [10]
El título de la película ha sido adoptado como eslogan de Talyllyn Railway y aparece en su literatura y material promocional. [11]