El RSS Courageous (96) era un patrullero de la clase Fearless de la Armada de la República de Singapur (RSN). El barco entró en servicio en 1996. El 3 de enero de 2003, estuvo involucrado en una colisión con un buque mercante ANL Indonesia frente al faro de Horsburgh ( Pedra Branca ), que resultó en la muerte de cuatro marineras de la RSN.
El 3 de enero de 2003, el RSS Courageous se encontraba de patrulla en aguas de Pedra Branca y circulaba por el carril este del dispositivo de separación del tráfico cuando viró en sentido contrario a la corriente de los barcos a las 23.25 horas, hora local. Posteriormente, a las 23.35 horas, tuvo lugar una colisión con el ANL Indonesia .
Del 3 al 15 de enero, la Armada de la República de Singapur , la Guardia Costera de la Policía y unidades policiales y navales de Indonesia llevaron a cabo una operación de búsqueda y rescate a gran escala .
Cuatro marineros estaban en la popa del buque patrullero en sus dormitorios, se cree que estaban durmiendo. ANL Indonesia navegaba hacia Corea del Sur cuando su proa chocó contra la popa del RSS Courageous y se desprendió de la popa. Se cree que los marineros murieron instantáneamente, y dos de sus cuerpos se hundieron en el mar cuando el buque mercante se alejó de la popa del buque patrullero. Los buzos recuperaron más tarde el cuerpo de CPL Goh Hui Ling alojado entre las literas después de que el buque fuera puesto en dique seco en la Base Naval de Changi . Los cuerpos de 1SG Heng Sock Ling [1] y 1SG Seah Ai Leng [2] [3] aparecieron en el complejo turístico indonesio de Pulau Bintan y Sebong, al noroeste de Pulau Bintan, el 5 de enero de 2003.
El cuerpo de la 2SG Chua Bee Lin nunca fue encontrado. En un principio se creyó que su cuerpo había quedado atrapado en la popa del barco patrullero, que se desprendió tras la colisión y se hundió en el fondo del mar. Un equipo de salvamento de Smit International logró levantar los restos el 14 de enero de 2003 [4] , pero no encontraron su cuerpo.
En el informe de investigación publicado el 4 de abril de 2003 [5] por la Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur , se reveló que el RSS Courageous estaba bajo el control inmediato del teniente Chua Chue Teng, de 23 años, que era un oficial de guardia en prácticas y estaba supervisado por el teniente Ng Keng Yong, de 27 años en el momento del incidente.
Los resultados de las investigaciones concluyeron tres errores de juicio clave que provocaron la colisión:
Los dos oficiales fueron acusados posteriormente ante el tribunal en virtud del artículo 304A del Código Penal , por causar la muerte mediante un acto negligente que no constituía homicidio culposo, y fueron declarados culpables y multados con 4.700 y 8.000 dólares de Singapur por el juez de distrito Tan Boon Gin. Se presentó una apelación [6] ante el Tribunal Superior de Singapur, pero fue desestimada por el presidente del Tribunal Supremo Yong Pung How el 13 de agosto de 2004.
Seis oficiales de la patrulla costera PH50 Hammerhead Shark de la Guardia Costera de la Policía de Singapur recibieron la Medalla al Valor de la Policía en la Investidura de los Premios del Día Nacional el 5 de noviembre de 2003, junto con los Premios del Ministro del Interior a la Excelencia Operativa, un premio de equipo para los 39 oficiales el 3 de abril de 2003. [7]