Road Improvement and Development Effort o RIDE es un plan para proyectos de carreteras en el condado de Horry, Carolina del Sur , incluidos Carolina Bays Parkway , Veterans Highway y Robert Grissom Parkway . La primera fase, que costó 1.100 millones de dólares, se financió con impuestos hoteleros . La segunda fase, llamada RIDE II, se pagaba mediante un impuesto sobre las ventas de un centavo aprobado por los votantes del condado de Horry el 7 de noviembre de 2006. [1] [2] [3] RIDE III se estaba planificando a partir de 2013 [4] y los votantes aprobaron un impuesto al centavo en 2016. [5]
En 1996, los votantes de Carolina del Sur rechazaron un impuesto a las ventas de un centavo para las carreteras, y Buck Limehouse, el primer presidente de la Comisión del DOT del estado , fundó el Banco Estatal de Infraestructura. El miembro de la comisión Gary Loftus se convirtió en el primer presidente de RIDE, que elaboró la lista de proyectos del condado de Horry para utilizar dinero del banco. Entre los años 1995 y 2002, el estado completó 27 años de proyectos de carreteras a un costo de $5 mil millones, incluidos los proyectos RIDE. [6] El Fantasy Harbour Bridge , inaugurado en julio de 2009, fue el último proyecto de RIDE. [7] [8]
Un impuesto de alojamiento del 2,5 por ciento y un impuesto de alimentos preparados del 1,5 por ciento financian proyectos en la primera fase del RIDE. Tres quintas partes del impuesto se destinaron a proyectos del RIDE y el resto a seguridad pública , obras públicas e infraestructuras relacionadas con el turismo . [8] [9] El 2 de mayo de 2017, el Consejo del Condado de Horry votó a favor de continuar recaudando la tarifa de hospitalidad del 1,5 por ciento aprobada por primera vez en 1996 y programada para finalizar en 2019. Los partidarios de mantener la tarifa querían utilizar los ingresos para la Interestatal 73 . [10]
El 7 de noviembre de 2011, el concejal de la ciudad de Myrtle Beach, Wayne Gray, pidió a los funcionarios electos del área que consideraran utilizar los fondos del RIDE para pagar una parte de la I-73 . Una posibilidad era continuar con el impuesto RIDE I después de 2023. [11]
El Consejo del Condado de Horry creó el Comité RIDE II el 17 de abril de 2001. Incluía 11 miembros votantes más el presidente del SC DOT. El propósito del comité es asesorar al condado y al estado sobre las necesidades de carreteras, estudiar métodos de financiación y revisar proyectos en construcción. [12]
La lista original de proyectos incluía la sección norte de Carolina Bays Parkway pero no proporcionó fondos para la sección sur. [13] La primera lista de RIDE 2 publicada en abril de 2006 incluía 10 proyectos. [3] Después de la aprobación de un impuesto a las ventas de un centavo el 7 de noviembre de 2006, la lista incluía 15 proyectos por un total de 425 millones de dólares. Los más grandes fueron un intercambio en la autopista estadounidense 17 junto a la antigua base de la Fuerza Aérea de Myrtle Beach , la ampliación de la SC 707 y una circunvalación para Aynor . [2] También se incluyó la pavimentación de International Drive desde Robert Grissom Parkway hasta SC 90 , proporcionando una ruta alternativa a Carolina Forest . [14]
El impuesto sobre las ventas de proyectos de capital de un centavo comenzó el 1 de mayo de 2007 y tenía una duración de hasta siete años, generando $425,307,500; si el impuesto producía esa cantidad antes de que finalizaran los siete años, debía eliminarse. [15]
Nueve de los 15 proyectos de RIDE II estaban en marcha o terminados cuando el 6 de noviembre de 2013 se llevó a cabo la inauguración de la sección final de Carolina Bays Parkway y la ampliación de la SC 707. [4] La recaudación del impuesto finalizó el 30 de abril de 2014, pero el RIDE III ya estaba en planificación. [16]
En marzo de 2016, la Comisión del Impuesto sobre las Ventas del RIDE III completó una lista de 20 proyectos que se financiarían con otro impuesto de un centavo. Los proyectos de la lista ascendieron a 592 millones de dólares. [17] El Consejo del Condado de Horry votó el 8 de junio para permitir que los votantes decidieran sobre el impuesto a las ventas en noviembre de 2016, [18] lo cual hicieron. La recaudación del impuesto comenzó el 1 de mayo de 2017 y también se utilizarían los fondos excedentes del RIDE II. [5]
RIDE IV se describió en un retiro del presupuesto del condado en diciembre de 2021. En ese momento, se esperaba que los proyectos se seleccionaran para 2024 y que los votantes tendrían que aprobar un impuesto sobre las ventas de un centavo en noviembre de 2024, que se recaudaría de 2025 a 2032. [ 19]