El REP 1 y el REP 2 de Esnault-Pelterie fueron aviones experimentales construidos y utilizados en Francia a principios del siglo XX por Robert Esnault-Pelterie . Estos aviones son históricamente importantes porque fueron los primeros en utilizar un joystick como control principal de vuelo.
El REP 1 era un monoplano de configuración tractora monoplaza propulsado por un motor semirradial de dos filas y siete cilindros de 22 kW (30 hp) [1] que impulsaba una hélice de cuatro palas con palas de aluminio remachadas a tubos de acero. El fuselaje estaba hecho en gran parte de tubos de acero cubiertos de seda barnizada y las alas de madera. Un estabilizador horizontal fijo triangular alargado estaba montado en la parte superior del fuselaje trasero con un elevador rectangular montado en el borde de salida, y una aleta fija y un timón estaban montados debajo del fuselaje. El control lateral se efectuaba mediante alabeo de las alas . El tren de aterrizaje principal consistía en una sola rueda montada centralmente montada en un amortiguador neumático, con una pequeña rueda de cola montada en el timón. Se instalaron grandes ruedas estabilizadoras en las puntas de las alas, que presentaban un marcado anhedral . [2] Esnault-Pelterie comenzó a probar el REP 1 en septiembre de 1907, inicialmente volando el avión como planeador antes de intentar vuelos propulsados. A lo largo del mes de octubre, estos vuelos fueron teniendo cada vez más éxito.
El REP 1 se conserva en el Museo de Artes y Oficios de París.
El REP 2 se diferenciaba del REP 1 en que tenía un tren de aterrizaje ligeramente diferente (de la misma disposición general) además de un gran timón ventral equilibrado .
Las pruebas con el REP 2 comenzaron en junio de 1908, y el 8 de junio se realizó un vuelo de 1.200 m (3.900 pies), alcanzando una altitud de 30 m (100 pies), estableciendo un récord de altura y distancia para monoplanos. [3] El avión fue modificado luego con la adición de una aleta dorsal trapezoidal, para crear el REP bis . En esta forma, pilotado por M. Châteaux, ganó el tercer premio Ae.CF por un vuelo de más de 200 metros el 21 de noviembre de 1908, con un vuelo observado oficialmente de 316 m (1.037 pies). [4] Luego se exhibió en el Salón Aeronáutico de París en diciembre de 1908 y en el Aero Show de Olympia en Londres en 1909. Fue inscrito para la Grande Semaine d'Aviation en Reims en agosto de 1909, pero Esnault-Pelterie no compitió allí debido a una lesión en su mano. [5]
Datos de l'Aérophile , octubre de 1907, pp. 290-1
Características generales
Actuación