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La serie REMUS (Remote Environmental Monitoring UnitS) son vehículos submarinos autónomos (AUV) fabricados por la Institución Oceanográfica Woods Hole y diseñados por su Laboratorio de Sistemas Oceanográficos (OSL). Más recientemente, los vehículos REMUS han sido fabricados por la empresa derivada Hydroid Inc, que era una subsidiaria de propiedad absoluta de Kongsberg Maritime . [1] Hydroid fue adquirida por Huntington Ingalls Industries (HHI) en marzo de 2020. [2] La serie está diseñada para ser de bajo costo, tienen software de control compartido y subsistemas electrónicos y pueden operarse desde una computadora portátil . [3] Son utilizados por civiles para mapeo del fondo marino , prospección submarina y búsqueda y recuperación, así como por varias armadas para misiones de contramedidas de minas .
Hay varias variantes del REMUS; todas son naves con forma de torpedo con sensores reconfigurables.
El modelo más grande es el REMUS 6000, de 3,84 metros (12,6 pies) de largo y 71 centímetros (28 pulgadas) de diámetro; recibe su nombre por su profundidad máxima de inmersión de 6000 m. [4] Puede viajar a velocidades de hasta 5 nudos (9,3 km/h) y tiene una autonomía de hasta 22 horas. [4] Fue desarrollado a través de la cooperación entre la Oficina Oceanográfica Naval , la Oficina de Investigación Naval y la Institución Oceanográfica Woods Hole (WHOI). [5]
En 2018, la Agencia Japonesa para la Ciencia y Tecnología Marina y Terrestre (JAMSTEC) recibió un pedido de AUV REMUS 6000 de nueva generación. El REMUS 6000 de nueva generación se basa en la plataforma REMUS 6000 heredada con "una arquitectura modular que permite la adición de múltiples cargas útiles, incluidos paquetes de sensores del cliente, aletas delanteras y secciones de batería adicionales". [6] Hydroid también afirma que el modelo de nueva generación tiene una mayor resistencia.
En noviembre de 2022 se anunció el desarrollo del REMUS 620. Se trata de una versión mejorada del REMUS 300, construida con el mismo tamaño que el REMUS 600. Tiene una autonomía de batería de hasta 110 horas y un alcance de hasta 275 millas náuticas (509 km), dependiendo de los módulos instalados, y una velocidad de sprint de 8 nudos (15 km/h). Con un sonar de apertura sintética instalado, la duración de la batería se reduce a 78 horas con un alcance de 200 millas náuticas (370 km). Las misiones de diseño incluyen contramedidas de minas, estudios hidrográficos, recopilación de inteligencia, vigilancia, guerra cibernética y guerra electrónica. También puede lanzar UUV o UAV más pequeños . Puede lanzarse desde submarinos, buques de superficie, pequeñas embarcaciones tripuladas o no tripuladas y helicópteros. Puede ser recuperado bajo el agua por submarinos, y en Woods Hole se está desarrollando la recuperación de nuevo en tubos de torpedos. [7]
El REMUS 600, un buque de tamaño mediano, se conocía anteriormente como REMUS 12.75, llamado así por su diámetro de 12,75 pulgadas (32,4 cm). Se le cambió el nombre a 600 para que coincida con la profundidad máxima a la que puede operar (600 m). [8] Puede viajar a velocidades de hasta 5 nudos (9,3 km/h) y tiene una autonomía de hasta 70 horas a su velocidad de crucero estándar de 3 nudos (5,6 km/h). [8]
Un derivado de esta plataforma de la Marina de los EE. UU., designado Mk 18 Mod 2 Kingfish, se fabricó entre 2012 y 2023. [9] [10] El Mk 18 Mod 2 está equipado con un sonar de barrido lateral , una cámara de video que mira hacia abajo, ADCP , GPS , un medidor de atenuación de haz (BAM) para medir la turbidez y un sensor de conductividad, temperatura y profundidad (CTD). [11] [12]
Se entregaron un total de 175 REMUS 600 a clientes en Estados Unidos, Reino Unido, Australia y Japón. [7]
El REMUS 300, de pequeño tamaño, es una evolución del REMUS 100, anunciado en abril de 2021. Tiene una longitud de 2,3 m (7 pies 7 pulgadas) y un diámetro de 19 cm (7,5 pulgadas). El REMUS 300 estándar pesa 56 kg (123 libras), pero su diseño modular permite una configuración de expedición de 45,4 kg (100 libras) a una configuración de larga duración de 67,6 kg (149 libras). Se puede configurar con baterías de iones de litio para una autonomía de hasta 30 horas, con un alcance máximo de 165 km (89 millas náuticas). Puede sumergirse hasta 305 m (1001 pies) y tiene una velocidad de hasta 5 nudos (9,3 km/h). [13]
Está diseñado para contramedidas de minas, búsqueda y recuperación, evaluación ambiental rápida, estudios hidrográficos, guerra antisubmarina e inteligencia, vigilancia y reconocimiento . Tiene aplicaciones civiles en los campos de la arqueología marina, las energías renovables y el petróleo y el gas en alta mar. [13]
En marzo de 2022, la Armada de los EE. UU. seleccionó el REMUS 300 como su UUV pequeño (SUUV) de próxima generación. [14] A partir de 2024, el sistema también estaba siendo adoptado por el Grupo de Explotación de Minas y Amenazas de la Marina Real . [15]
El REMUS 100 debe su nombre a su profundidad operativa máxima de 100 metros. [1] La Marina de los EE. UU. opera un derivado del REMUS 100, además del REMUS 100 estándar, designado Mk 18 Mod 1 “Swordfish”. [16] Puede viajar a velocidades de hasta 5 nudos (9,3 km/h) y tiene una autonomía de hasta 22 horas a su velocidad de crucero estándar de 3 nudos (5,6 km/h). [16]
El REMUS M3V (Micro 300 Meter Rated Vehicle) es el más pequeño de la gama y está diseñado para adaptarse al diseño de la boya de sondeo tipo A (91,5 x 12,4 cm). El M3V puede viajar a 10 nudos y sumergirse hasta 300 metros; aparentemente, lo que es único en la familia REMUS es que el M3V puede lanzarse desde el aire. [17]
Las unidades REMUS fueron utilizadas con éxito en 2003 durante la Operación Libertad Iraquí para detectar minas, [18] y en 2011 durante la cuarta búsqueda de las " cajas negras " de las aeronaves desaparecidas del vuelo AF447 de Air France que se estrelló , [19] las cuales encontraron con éxito. [20] Se utilizaron tres unidades REMUS 6000 en la búsqueda del AF447. [21] En un video publicado por el presidente colombiano Juan Manuel Santos , se ve un REMUS 6000 siendo utilizado por la Armada colombiana para examinar el naufragio, ahora patrimonio, del galeón San José que se hundió en 1708 frente a las costas de Cartagena de Indias . [22]
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En 2012, la variante de detección de minas del REMUS 600 fue desplegada por la Marina de los EE. UU. en la Quinta Flota , que opera principalmente en el Golfo Pérsico . [23] Los vehículos REMUS en servicio en la Marina generalmente se despliegan desde botes inflables de casco rígido de 11 metros (36 pies) , que pueden transportar dos vehículos, [11] aunque se han desplegado desde el buque de combate litoral USS Freedom [24] y desde un helicóptero MH-60S Seahawk en ejercicios. [25] En 2018, un REMUS 600 de la Marina de los EE. UU. llamado "Smokey" fue capturado por buzos de combate hutíes en la costa de Yemen ; las fuerzas hutíes publicaron un video del vehículo capturado. [26]
La Universidad de Hawái en Manoa utiliza un REMUS 100 equipado para medir la salinidad, la temperatura, las corrientes, la batimetría y los parámetros de calidad del agua. Estas mediciones ayudan a respaldar las investigaciones realizadas por la red de sensores costeros y marinos de la universidad y los programas de muestreo de agua. [27]
En 2017, un REMUS 6000 operado desde el buque de investigación R/V Petrel del multimillonario Paul Allen ayudó a descubrir el USS Indianapolis (CA-35) a 5.500 m en el mar de Filipinas . [28] En 2018, un REMUS 6000 operado desde el R/V Petrel descubrió los restos del USS Lexington (CV-2) en el Pacífico occidental, el USS Lexington se hundió en 1942 durante la Batalla del Mar del Coral . [29]
En 2019, investigadores de la Universidad de Exeter utilizaron una SharkCam basada en REMUS 100 propiedad de la Institución Oceanográfica Woods Hole en la costa de Coll y Tiree para estudiar tiburones peregrinos . [30] [31]
El 20 de febrero de 2024 apareció un video en X que mostraba a combatientes del movimiento Ansar Allah en Yemen con un REMUS 600 capturado que, según se informa, pertenece a la Marina de los Estados Unidos [32].
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{{cite magazine}}: Requiere citar revista |magazine=( ayuda )El barco transportaba tres submarinos Remus 6000, unos de los vehículos de búsqueda submarina más avanzados del planeta, que rastreaban el fondo marino en recorridos de 20 horas.
