El RD-270 ( en ruso : Раке́тный дви́гатель 270 , Rocket Engine 270 , 8D420 ) fue un motor cohete bipropulsante líquido de una sola cámara diseñado por Energomash ( URSS ) en 1960-1970. Se iba a utilizar en las primeras etapas de las familias de cohetes de carga pesada propuestas UR-700 y UR-900 , así como en el N1 . Tiene el mayor empuje entre los motores de una sola cámara de la URSS , 640 toneladas métricas en la superficie de la Tierra. Los propulsores utilizados son dimetilhidrazina asimétrica (UDMH) y tetróxido de nitrógeno (N 2 O 4 ). La presión de la cámara estaba entre las más altas consideradas, siendo de aproximadamente 26 MPa. Esto se logró aplicando un ciclo de combustión por etapas de flujo completo a toda la masa de combustible entrante, que se convierte en gas y pasa por múltiples turbinas antes de quemarse en la cámara de combustión. Esto permitió que el motor alcanzara un impulso específico de 301 s (2,95 km/s) en la superficie de la Tierra.
Las pruebas del motor estaban en marcha cuando se tomó la decisión de cancelar el programa. El desarrollo se detuvo junto con todos los demás trabajos en proyectos de cohetes correspondientes el 11 de diciembre de 1970.
El desarrollo del RD-270 comenzó el 26 de junio de 1962. Las investigaciones preliminares y el desarrollo del motor y su posterior producción se llevaron a cabo bajo la dirección de Valentin Glushko y finalizaron en 1967. Se convirtió en el motor más potente del mundo hasta la fecha que utilizaba combustible almacenable. Durante 1967-1969, se realizaron varias pruebas de encendido con motores experimentales que estaban adaptados para trabajar a nivel del mar y tenían una tobera corta. En total, se realizaron 27 pruebas de encendido con 22 motores, tres motores se probaron dos veces y uno de ellos se probó tres veces. [2] Todos los trabajos se detuvieron más tarde junto con las actividades correspondientes en el proyecto UR-700 .
El RD 270 también fue considerado para el cohete R-56 (aunque nunca fue adoptado formalmente) hasta que el trabajo en el diseño se detuvo en junio de 1964. [2] [3]
Durante el desarrollo, Glushko estudió el uso de propulsores de pentaborano "zip" en un motor RD-270M modificado. Esto habría creado enormes problemas de toxicidad, pero habría aumentado el impulso específico del motor en 42 segundos (0,41 km/s). [4]
El rango de aceleración del motor era del 95 al 105 %, el rango de control del vector de empuje era de ±12° (proyecto R-56 ) y de ±8° para la familia de cohetes UR-700 . La relación oxidante-combustible era de 2,67 y se podía modificar hasta en un 7 %. [1]
Para lograr un impulso específico y una presión tan altos en la cámara de combustión como los que tiene el RD-270, se aplicaron dos circuitos de ciclo de combustión por etapas de flujo completo . El par de turbinas con prequemadores convierte el combustible en forma gaseosa y hace circular todos los componentes del combustible. Una de las turbinas utiliza el gas rico en combustible para alimentar una bomba de combustible, otra utiliza el gas rico en oxidante para alimentar la bomba de oxidante. Como resultado, la cámara de combustión principal ( MCC ) quema solo gas del generador. El controlador del motor regula las funciones de los dos circuitos independientes de combustible y oxidante. [1]
Con el fin de enfriar el MCC, se ha diseñado una estructura de pared en capas con cuatro cinturones internos de ranuras. Algunas partes de las boquillas están cubiertas con dióxido de circonio para su protección térmica. [1]