El Rundstrecken Challenge Nürburgring (RCN) (desafío de carreras en circuito de Nürburgring ), anteriormente conocido como Castrol-HAUGG-Cup (CHC) , es una serie de eventos de deportes de motor . Se disputa desde principios de la década de 1960 principalmente en Nürburgring y se considera la serie de carreras de turismos más antigua de Alemania . A diferencia de las carreras regulares por la posición, el evento es similar a un rally en un circuito de carreras cerrado, con vueltas de desafío de tiempo y copilotos a bordo.
Durante muchos años, la serie estuvo patrocinada por Castrol y HAUGG (una empresa propiedad de un piloto de carreras que proporciona piezas de automóvil como radiadores). Para 2007 se cambiaron las modalidades de patrocinio, poniendo menos énfasis en estas dos empresas.
La FIA/ DMSB designa oficialmente el evento como Leistungsprüfung 200km ( LP200 , prueba de rendimiento de más de 200 km). Esto significa que la RCN no es una carrera por posiciones entre coches que salen a la vez desde una parrilla (como las carreras de resistencia VLN ), sino una contrarreloj, en la que los coches salen uno a uno, con unos 5 segundos de diferencia. Esto reduce los riesgos de colisiones, ya que no hay ningún beneficio para el corredor en defender su posición.
La mayoría de las pruebas del RCN se disputan en Nürburgring , principalmente en la versión Nordschleife de 20,832 km de longitud, el sábado por la tarde tras un Gleichmäßigkeitsprüfung (GLP) dirigido por el mismo club organizador. Uno o dos eventos adicionales se llevan a cabo en la pista del Gran Premio, o en las pistas combinadas como se usan en VLN o en las 24 horas. En la década de 2000, algunas pruebas se disputaban en el Circuito de Spa-Francorchamps . Como punto culminante de la temporada ante miles de espectadores, el RCN suele celebrarse el jueves anterior a las 24 Horas de Nürburgring , que es un día festivo , ya sea el Día de la Ascensión o el Corpus Christi (fiesta) . Las versiones de pista utilizadas durante ese evento incluyen varias secciones de la pista del Gran Premio.
En Nordschleife hay que recorrer 15 vueltas de 20,832 km, para un total de 312 km (más que una carrera de F1). Al ser un evento amateur sin práctica, la primera vuelta (calentamiento), la última (enfriamiento) y dos vueltas intermedias para una parada en boxes no están cronometradas, a menos que se supere un tiempo máximo generoso. De las 11 vueltas restantes, 9 se corren a toda velocidad (como una etapa especial en un rally), y cada segundo cuenta como un punto de penalización . Se deben dar dos vueltas en un momento dado, similar a una etapa de enlace en un rally. Si se excede la tolerancia de +/- 2 segundos, cada segundo cuenta diez veces, por lo que se requiere cierta disciplina y precisión. En condiciones de lluvia, estas vueltas pueden decidir quiénes son los ganadores, ya que pueden añadir una cantidad significativa de puntos de penalización al total.
Desde 2012, la ronda final es la Schwedenkreuz 3h, que a diferencia de las otras rondas, es una carrera de 3 horas con una salida continua y los autos compiten entre sí por posiciones, en lugar de una contrarreloj.
La entrada cuesta unos 400 euros. Al igual que en los rallyes, puede haber un copiloto a bordo, una posibilidad bastante única para llevar un pasajero dentro de una competición de carreras en circuito. Además, esos dos conductores pueden compartir el disco, lo que reduce los costos para los aficionados.
Los puntos del campeonato se otorgan según las reglas de aficionados, dependiendo del número de participantes en la misma clase. También hay clases "ligeras" de nivel básico con menos vueltas, centradas en la regularidad, y un campeonato independiente.
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