35°50′3″N 140°41′57″E / 35.83417, -140.69917
El río Kurobe (黒部川, Kurobegawa ) es un afluente del río Tone en la prefectura de Chiba , Japón . Tiene 18,1 kilómetros (11,2 millas) de longitud y una zona de drenaje de 48 kilómetros cuadrados (19 millas cuadradas).
Según la Ley de Ríos de Japón de 1906, el Yōrō está designado como un río de clase 1. El Kurobe nace en Katori y Asahi en la prefectura de Chiba. El río fluye a través de Katori antes de desembocar en el río Tone en una compuerta en el distrito Tōwada de Tōnoshō, Chiba . El embalse de Kurobegawa se construyó para proteger el río de la salinidad y las inundaciones . El Kurobe proporciona agua potable y agua para fines agrícolas a lo largo del río. La línea JR East Narita corre paralela al río Kurobe durante varios kilómetros entre la ciudad de Narita y Chōshi .
El río Kurobe se encuentra en una zona relativamente baja, por lo que su corriente es lenta y la contaminación del agua es un problema. El cultivo de especies de plantas fluviales se ha considerado como una solución a la contaminación del agua en el Kurobe. Las carpas herbívoras se encuentran a lo largo del río y causan grandes daños a las especies de juncos existentes . [1]
En el río Kurobe se encuentran numerosas especies de peces, entre ellas:
En 2010, se produjo una importante mortandad de peces de gran tamaño en el río Kurobe. Los cadáveres ascendían a aproximadamente 3 toneladas (3,3 toneladas cortas). La mortandad se debió probablemente a una ola de calor en la región del río Tone que provocó un bajo nivel de oxígeno en el río. [2]
Kurobe era un centro activo de navegación interior . Tokugawa Ieyasu desvió el curso del río Tone hacia el este en 1654 para evitar inundaciones en Edo y explotar el comercio entre las áreas agrícolas a lo largo del río Tone, Chōshi y la costa de Kujūkuri y la capital Edo , hoy Tokio. De este modo, el Kurobe se convirtió en una ruta comercial principal entre Tone y Edo en el período Ed. Numerosos barcos fluviales transportaban principalmente arroz a través de la región en esta época. Los comerciantes llegaron a ocupar ambas orillas del Kurobe, se construyeron pequeños muelles a lo largo del río para cargar mercancías de los pueblos circundantes de la región del río Tone. Las barcazas se convirtieron en el modo de transporte común en el Kurobe.
A principios del período Meiji, la industria cervecera adquirió importancia en la región del río Tone. Los comerciantes de la zona del río Kurobe prosperaron gracias al transporte de bebidas alcohólicas y salsa de soja a lo largo del río Kurobe, así como de productos de la industria de la sericultura . El paisaje de Kurobe se comparaba en este período con el de Venecia debido al uso extensivo de barcazas. Los barcos de vapor también se introdujeron en el río durante el período Meiji, a medida que la tecnología se hacía disponible en Japón. [3]
La llegada del ferrocarril puso fin a la navegación interior en la región del río Tone. Los comerciantes trasladaron gradualmente sus negocios a zonas cercanas a las estaciones de ferrocarril . El Kurobe se vio especialmente afectado por la destrucción a consecuencia de un tifón en 1941, y la navegación a lo largo del río tuvo un final abrupto. [4]
El río Kurobe se convirtió en una zona de recreo popular cuando el transporte marítimo por el río terminó en el siglo XX. Sigue siendo una zona popular para practicar piragüismo , remo y regatas . La primera competición de esquí acuático se celebró en 1987, [5] y la regata de la ciudad de Katori se celebra anualmente en julio. La pesca deportiva también es popular en el Kurobe, y la cocina de los restaurantes locales ofrece pescado del río. Cada año se celebra un torneo de pesca de lubina negra .
Los efectos del tsunami provocado por el terremoto y tsunami de Tōhoku de 2011 se midieron en muchos puntos a lo largo del río Tone . En la desembocadura del río Kurobe, el tsunami provocó que el nivel del agua subiera 60 cm (24 pulgadas). [6]