La Quannon (conocida como KR Sport en algunos países) es la competidora del fabricante taiwanés de motocicletas Kymco en el segmento de motos deportivas de 125 cc, segmento que comparte con la CBR125R de Honda .
El motor del Quannon es una versión mejorada del del Kymco Zing II. Al ser la Zing una moto de tipo cruiser, el motor tuvo que sufrir varias modificaciones para adaptarse a una moto que pretendía competir en el segmento de las motos deportivas. Por lo tanto, el motor Quannon estaba equipado con un árbol de levas en cabeza accionado por cadena que accionaba cuatro válvulas en lugar de las varillas de empuje que activaban las dos válvulas en el cilindro del Zing. Esto, junto con diversas modificaciones en el sistema de encendido, escape y distribución, aumentó la potencia del motor en poco más de 2 CV (frente a los 10,8 CV del Zing). El nuevo régimen operativo previsto para la motocicleta también requirió la adición de un sistema de enfriamiento de aceite para ayudar a hacer frente al funcionamiento a altas revoluciones. El motor del Quannon también incluye un sistema de inyección de aire secundario , denominado SAS (Secondary Air System) por Kymco, que junto a un convertidor catalítico permite al Quannon cumplir con la normativa europea de emisiones EURO3 , requisito para su comercialización en esa región. [1]
Se lanzó una versión de 150 cc (62 mm × 49,5 mm, 149,4 cc) de la motocicleta principalmente en los EE. UU. y algunos otros mercados seleccionados, con un HP adicional en comparación con la versión de 125 cc, llevándola a 14 HP. [2] Si bien el modelo de 125 cc no obtuvo distribución oficial en los Estados Unidos, y se vendió principalmente en Europa, el de 150 cc se introdujo en el mercado estadounidense en forma de Kymco Quannon 150 en 2010. Las ventas fueron muy bajas para este variante y fue rápidamente descontinuada. Por lo tanto, el modelo 2010 fue el único año en que se vendió el Quannon en EE. UU.
En octubre de 2008, estuvo disponible una versión desnuda de 125 cc llamada Quannon Naked . [3] La versión desnuda de la bicicleta ha sido revisada en varios aspectos en comparación con la original y ahora cuenta con un cuadro de aluminio que, con 8,9 kg, es un 30% más ligero que su homólogo de acero. La suspensión delantera ahora también es de aluminio y su diámetro se ha aumentado de 33 a 37 mm. La capacidad del depósito de combustible también se incrementó en 1,5 litros, llevándolo a 15 litros. En lo que respecta al rendimiento, se revisaron las relaciones de transmisión, teniendo en cuenta una primera marcha más corta, y el límite de revoluciones se elevó de 10.000 a 12.001 RPM . Además, la entrada del filtro de aire se modificó para hacerla más silenciosa y el escape se rediseñó y ahora está dividido en dos segmentos, lo que debería facilitar la instalación de un reemplazo del mercado de accesorios. Lo nuevo es el faro único y el panel de instrumentos rediseñado, que ahora es completamente digital y cuenta con dos pantallas LCD. [4] [5]
También está disponible una nueva versión del Quannon 150, denominado Quannon 150 Fi, que cuenta con inyección de combustible como su competidor, el CBR125R. [6]