El circuito callejero de Putrajaya fue un circuito urbano que se utilizó por primera vez el 22 de noviembre de 2014 [1] durante el segundo ePrix de Fórmula E. La recta de salida y llegada discurría por una de las autopistas principales, Persiaran Perdana o Putrajaya Boulevard, y justo al norte del circuito se encuentra Perdana Putra , que alberga la Oficina del Primer Ministro . La pista tenía 2,560 km (1,591 mi) de longitud y presentaba 12 curvas. Fue diseñada por el arquitecto británico Simon Gibbons, quien aportó su experiencia de nueve años con FOM como gerente de planificación de circuitos y, más recientemente, desempeñó un papel importante en la sede de remo y piragüismo para los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Londres 2012. [2] [3]
Daniel Abt , Audi Sport ABT : "El trazado de la pista parece muy interesante y tiene muchas curvas diferentes. Tienes una chicane en la curva 1 después de la recta principal que ofrece una buena primera oportunidad para adelantar y luchar por el rebufo. Luego tienes una mezcla de curvas lentas y de velocidad media que es buena para mantener el grupo muy apretado y garantizará una carrera reñida. Creo que el próximo punto de adelantamiento muy bueno será T6, que está frente a la Fan Zone y debería ofrecer a los espectadores una gran vista de la acción. Mientras tanto, T9 me recuerda a la horquilla muy cerrada de Macao. En general, el trazado parece realmente prometedor y seguro que ofrecerá una gran carrera". [2]
Sam Bird , Virgin Racing : "La pista es bastante más corta que la de Pekín. Creo que será más exigente en términos de gasto de energía para la distancia que vimos en Pekín. Es un poco más rápida y hay algunas rectas largas. (...) En cuanto a las zonas de adelantamiento, hay que decir que la curva 3, posiblemente la 4, posiblemente la 7 y la 12 y quizás la 10 por el interior serán las principales zonas de adelantamiento. Realmente no veo a nadie acercándose a la 1, realmente no es suficiente para frenar". [4]