El USCGC Point Herron (WPB-82318) fue un cúter de 82 pies (25 m) de la clase Point construido en el astillero de la Guardia Costera en Curtis Bay, Maryland en 1961 para su uso como barco de patrulla de búsqueda y rescate y de aplicación de la ley. Dado que la política de la Guardia Costera en 1961 era no nombrar a los cúteres de menos de 100 pies (30 m) de longitud, se lo designó como WPB-82318 cuando se puso en servicio y adquirió el nombre de Point Herron en enero de 1964 cuando la Guardia Costera comenzó a nombrar a todos los cúteres de más de 65 pies (20 m). [2] [3]
El Point Herron fue construido para albergar una tripulación de 8 hombres. [4] Fue el primero de su clase en estar propulsado por dos motores diésel Cummins VT800 de 800 hp (597 kW) y tenía dos hélices de cinco palas de 42 pulgadas (1,1 m). La capacidad del tanque de agua era de 1550 galones estadounidenses (5900 L) y la capacidad del tanque de combustible era de 1840 galones estadounidenses (7000 L) al 95 % de su capacidad. [2] [4] Después de 1990, fue reacondicionado con motores diésel Caterpillar de 800 hp (597 kW) para la transmisión principal. [2] El escape del motor se conducía a través del espejo de popa en lugar de a través de una chimenea convencional, lo que permitía una vista de 360 grados desde el puente, una característica que era muy útil en el trabajo de búsqueda y rescate, así como en un entorno de combate. [5]
Las especificaciones de diseño para Point Herron incluyeron un casco de acero para mayor durabilidad y una superestructura de aluminio y se utilizó una construcción con marco longitudinal para ahorrar peso. La facilidad de operación con un tamaño de tripulación pequeño fue posible debido a los espacios del motor de transmisión principal no tripulados. Los controles y alarmas ubicados en el puente permitieron la operación del cúter por un solo hombre, eliminando así una guardia de ingenieros en vivo en la sala de máquinas. [5] Debido al diseño, cuatro hombres podían operar el cúter; sin embargo, la necesidad de guardias de descanso llevó el tamaño de la tripulación a ocho hombres para el servicio doméstico normal. [5] Los tornillos fueron diseñados para facilitar su reemplazo y podían cambiarse sin sacar el cúter del agua. Una velocidad de ralentí con embrague de tres nudos ayudó a conservar combustible en patrullas prolongadas y una velocidad máxima de dieciocho nudos podía llevar al cúter al lugar rápidamente. [6] Los espacios interiores con aire acondicionado fueron parte del diseño original para el cúter de la clase Point. El acceso interior a la caseta de cubierta era a través de una puerta estanca en el lado de estribor a popa de la caseta de cubierta . La caseta de cubierta contenía la cabina del oficial a cargo y del suboficial ejecutivo. [6] La caseta de cubierta también incluía un pequeño armario de armas, un chisme , un pequeño escritorio y un baño . El acceso a la cubierta inferior y a la sala de máquinas se realizaba por una escalera. En la parte inferior de la escalera se encontraba la cocina , el comedor y la cubierta de recreación. Una puerta estanca en la parte delantera del mamparo del comedor conducía a los camarotes principales de la tripulación, que medían diez pies de largo e incluían seis literas que se podían guardar, tres literas a cada lado. Delante de las literas estaba el baño de la tripulación, completo con un lavabo compacto, una ducha y un inodoro. [6]
Después de su entrega en 1961, el Point Herron fue asignado como puerto base a Lewes, Delaware , donde sirvió como barco de patrulla de búsqueda y rescate y de aplicación de la ley hasta 1964. [2] En 1965 fue reasignado a Cape May, Nueva Jersey . Al año siguiente fue transferido a Bay Shore, Nueva York , donde sirvió desde 1966 hasta 1981. Desde 1982 hasta su desmantelamiento tuvo como puerto base Babylon, Nueva York . [2] [7]
El 27 de julio de 1991, el Point Herron fue dado de baja y transferido a México, que lo rebautizó como ARM Punto Mastun (P 61) .