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Puma de aleros 1

El Eaves Cougar 1 es un avión de fabricación casera estadounidense que fue diseñado por Leonard R. Eaves de Oklahoma City, Oklahoma y puesto a disposición en forma de planos para construcción amateur. [1]

Diseño y desarrollo

El Eaves Cougar 1 se basó en el Nesmith Cougar y cuenta con un ala alta reforzada con puntales , una cabina cerrada con dos asientos en configuración uno al lado del otro , tren de aterrizaje convencional fijo y un solo motor en configuración de tractor . [1]

El avión está hecho de tubos de acero soldados y madera, cubiertos con tela de aviación dopada . Su ala tiene una envergadura de 23,25 pies (7,1 m) y se puede plegar para su almacenamiento o transporte terrestre. Los motores utilizados suelen tener entre 85 y 125 hp (63 a 93 kW), pero el fuselaje puede aceptar motores tan potentes como el Lycoming O-320 de 150 hp (112 kW) . [1]

El avión tiene un peso en vacío de 700 lb (320 kg) y un peso bruto de 1.400 lb (640 kg), lo que le da una carga útil de 700 lb (320 kg). Con un depósito de combustible lleno de 35 galones estadounidenses (130 L; 29 galones imperiales), la carga útil es de 490 lb (220 kg). [1]

La construcción del prototipo comenzó en enero de 1957 en la casa de Eaves en Oklahoma City. El diseño ganó el tercer lugar en el concurso de diseño de aeronaves de la Asociación de Aeronaves Experimentales de 1963. Apareció en la portada de la revista Sport Aviation en febrero de 1963. [2]

Eaves murió en el accidente de otro avión de construcción casera el 3 de marzo de 2012 a los 92 años [2] y los planes para el Cougar parecen no estar ya disponibles.

Especificaciones (Cougar 1)

Datos del avión y del piloto [1]

Características generales

Actuación

Referencias

  1. ^ abcde Avión y piloto: directorio de aeronaves de 1978 , página 140. Werner & Werner Corp, Santa Mónica CA, 1977. ISBN  0-918312-00-0
  2. ^ ab Sargent, Sparky Barnes (6 de marzo de 2012). "EAA lamenta la pérdida de Leonard Eaves". Asociación de Aeronaves Experimentales . Archivado desde el original el 5 de octubre de 2013. Consultado el 4 de octubre de 2013 .