El puerto de Vancouver, Estados Unidos , fundado en 1912, es un puerto de aguas profundas ubicado en Vancouver, Washington, a lo largo del río Columbia . El puerto contiene cinco terminales, junto con dos de las grúas portuarias móviles más grandes de América del Norte , que se utilizan normalmente para descargar equipos de energía eólica . [1] [2]
El puerto de Vancouver, EE. UU., es el puerto de aguas profundas más interior del río Columbia, ubicado en Vancouver, Washington y fundado en 1912. [3] [4] [5] El puerto contiene cinco terminales junto con dos de las grúas portuarias móviles más grandes de América del Norte. [6] El puerto es una agencia gubernamental gobernada por tres comisionados elegidos localmente. [ cita requerida ]
El puerto de Vancouver posee y opera cuatro terminales marítimas activas, con muelles mantenidos a una profundidad media de 43 pies. Las terminales portuarias manejan graneles líquidos, graneles secos, carga fraccionada, carga de proyecto y carga rodada "RORO". Entre los buques que hacen escala con frecuencia se incluyen los que exportan granos, arcilla bentonítica y concentrado de cobre, y los que importan acero para losas, automóviles Subaru y componentes de energía eólica. Dos grúas móviles portuarias permiten la descarga y manipulación de cargas no convencionales de gran tamaño, ancho y peso (HWH).
El puerto está reurbanizando una parte de 10 acres de su propiedad de la Terminal 1 en el río Columbia , ubicada entre el propuesto Waterfront Park y el Puente Interestatal , para convertirla en un vecindario costero de uso mixto . El proyecto diseñado por NBBJ está previsto que comience a construirse en 2017 e incluirá 100.000 pies cuadrados (9.300 m2 ) de espacio de oficinas destinado a empresas de biotecnología , espacios comerciales, hasta 180 habitaciones de hotel, hasta 250 unidades de vivienda y un mercado público . [7]
El proyecto Vancouver Energy fue propuesto como un centro de transporte de petróleo crudo , con descarga, almacenamiento y exportación marítima de crudo por ferrocarril. Propuesto por una empresa conjunta entre Tesoro Refining & Marketing Company y Savage Companies, [8] se encontró con una resistencia significativa a nivel local, con críticos que citaban riesgos de seguridad e impactos ambientales. La oposición surgió de una amplia gama de organizaciones, incluidos bomberos, funcionarios electos locales y asociaciones de vecinos, grupos religiosos, pequeñas empresas, tribus nativas americanas y organizaciones ambientales sin fines de lucro. [9]
Durante el largo proceso de revisión del Consejo de Evaluación de Emplazamientos de Instalaciones Energéticas (EFSEC, por sus siglas en inglés), las polémicas elecciones dieron como resultado que dos de los tres miembros de la Junta de Comisionados fueran reemplazados por candidatos opuestos a la construcción de la terminal. En diciembre de 2017, el EFSEC recomendó por unanimidad que se denegara el permiso para construir el proyecto y, en enero de 2018, el gobernador de Washington, Jay Inslee , denegó el permiso. En febrero de 2018, el puerto de Vancouver y la empresa conjunta acordaron rescindir el contrato de arrendamiento del terreno, lo que puso fin de manera efectiva al proyecto propuesto.
45°38′36″N 122°42′15″W / 45.64333333°N 122.70416667°W / 45.64333333; -122.70416667