El Puerto de Tokio es uno de los mayores puertos marítimos japoneses y uno de los mayores de la cuenca del Océano Pacífico, con una capacidad de tráfico anual de alrededor de 100 millones de toneladas de carga y 4.500.000 unidades equivalentes a veinte pies .
El puerto también es un importante empleador en la zona, con más de 30.000 empleados que prestan servicios a más de 32.000 barcos cada año.
El precursor del puerto de Tokio , el puerto de Edo [4] (Edo Minato), desempeñó un papel muy importante en la historia del transporte marítimo de Japón y como punto de distribución para el suministro de mercancías a la población de Edo . Durante el shogunato Tokugawa, el puerto de Tokio no podía abrirse al comercio internacional, aunque el vecino puerto de Yokohama ya estaba abierto a este tipo de comercio.
El desarrollo del puerto fue finalmente alentado durante el Período Meiji con la influencia de un proyecto que pretendía mejorar el estuario del río Sumida dragando canales y recuperando tierras en Tsukishima y Shibaura . [4]
El terremoto de Kanto en 1923 sirvió como punto de partida para un proyecto de construcción de terminal a gran escala , que culminó con la apertura de la primera terminal, Hinode, en 1925. [4] Junto con la finalización de otras dos terminales, Shibaura y Takeshiba, el Puerto de Tokio se abrió al comercio internacional el 20 de mayo de 1941. [4]
Después de la Segunda Guerra Mundial, el desarrollo del puerto se convirtió en una tarea vital para la reconstrucción de la industria japonesa , y comenzó la construcción de la terminal de carbón de Toyosu , la terminal de Harumi y otras terminales una tras otra. [4]
A finales de los años 1960, el sistema de transporte de contenedores se había convertido en un factor importante en el transporte marítimo mundial. En 1967, Nippon Container Terminals, Ltd. (NCT), se convirtió en el primer operador de terminal de contenedores del puerto (y de Japón ). Ese mismo año, el primer buque portacontenedores que hizo escala en un puerto japonés fue el primero de este tipo que gestionó NCT. [4] Esto contribuyó significativamente a establecer el Puerto de Tokio como un importante puerto comercial internacional. [5]
En 2007, el puerto de Tokio manipuló 90.810.000 toneladas de carga y 3.696.000 unidades equivalentes a veinte pies , lo que lo convierte en uno de los puertos de carga más activos de Japón y uno de los puertos de contenedores más grandes del país. [2]
El Puerto de Tokio cuenta con tres terminales de contenedores con una superficie de 1.504.718 m2 con un total de 15 amarres y una longitud de muelle de 4.479 metros .
La terminal dispone de siete atraques con una superficie de 945.700 m2 y una longitud de muelle de 2.354 metros .
La terminal dispone de cinco atraques con una superficie de 479.079 m2 y una longitud de muelle de 1.570 metros .
La terminal cuenta con tres muelles con una superficie de 79.939 m2 y una longitud de muelle de 333 metros . Inaugurada en 1967, es la terminal de contenedores más antigua de Japón . [7]
La terminal cuenta con un muelle de atraque de 260 metros de longitud . Muelle privado de Kamigumi.
En febrero de 1999 se inauguraron dos terminales alimentarias , Oi marine products y Oi foodstuff , con cinco atraques con una longitud de muelle de 1.060 metros y una superficie de almacenamiento de 359.000 m2 .
La sección de carga general del puerto cuenta con cinco terminales: una para carga a granel , una para madera , una para materiales de construcción , una para manipulación de troncos y una para productos lineales con un área de almacenamiento de 900.000 m2 , una longitud de muelle de 3.500 metros , almacenamiento para 200.000 metros cúbicos de madera y almacenamiento para 210.000 toneladas de troncos . [8]
El puerto de Tokio cuenta con dos terminales RoRo con una longitud total de 1.200 metros , una superficie terrestre de 100.000 m2 , una capacidad de almacenamiento de 22.000 vehículos y una capacidad de transbordo de 3.500.000 unidades al año. [9]
35°37′01″N 139°47′44″E / 35.61694, -139.79556