Sagar Port ( Bengalí : সাগর বন্দর) [1] [2] es un puerto marítimo propuesto en la isla Sagar, Bengala Occidental, India por el Gobierno de la India y el Gobierno de Bengala Occidental . IIT Madrás ha sido contratado para preparar un informe detallado del proyecto (DPR) para el puerto, que incluye estudios para la protección de la costa, recuperación de tierras y modelado físico para el uso de material de dragado. El costo de la construcción del puerto será de ₹30 mil millones. Está previsto que el puerto tenga una capacidad inicial para manejar 60 millones de toneladas de carga a granel y en contenedores. Se propone un puente ferroviario y vial sobre el río Muriganga para conectar la isla Sagar con el continente a través de Kakdwip . La longitud del puente ferroviario y vial es de 3,3 km.
Debido a la disminución de la navegabilidad del puerto de Calcuta, el puerto de Haldia ha reducido las exportaciones del puerto. La razón de esto es que se está construyendo un puerto de 10,5 metros de profundidad en Sagardwip en Bengala Occidental, donde la profundidad del puerto de Calcuta es de 6 metros (20 pies) y la profundidad del puerto de Haldia es de 8 metros (26 pies).
El gobierno central ha aprobado 5.150 millones de rupias para que el proyecto propuesto del puerto marítimo sea potencialmente rentable. El Ministerio de Transporte Marítimo de la Unión ha estado a cargo de la aprobación del gobierno para el desarrollo de este puerto durante los últimos dos años. Este proyecto se ha sumado a la implementación de Bhore Sea Port Limited (BSPL). La participación del Kolkata Port Trust y del Gobierno de Bengala Occidental en la implementación de todo el proyecto será del 74 por ciento y el 26 por ciento respectivamente. Se ha trabajado para aumentar la conectividad y la comunicación con el puerto. Se ha propuesto la construcción de un puente vial y ferroviario para conectar la isla de Sagar con el continente, el puente Muriganga sobre el río Muriganga. El puente Ganges sobre el conglomerado del río Ganges. [3]
El informe detallado del proyecto de la Corporación Nacional de Desarrollo de Carreteras e Infraestructura (NHIBL L) se ha preparado sobre la base de la construcción de carreteras y ferrocarriles. El coste de la construcción del puente será de 18.220 millones de dólares. El trabajo de conexión de este puente de carretera y ferrocarril con la red nacional de carreteras y ferrocarriles ha comenzado a toda marcha. En virtud del plan, el Departamento Nacional de Transporte por Carretera y Carreteras ha acordado convertir la Carretera Nacional Número 117 en una carretera de cuatro carriles. Esta carretera de cuatro carriles se ampliará desde Kakdeep hasta Joka, desde el ferrocarril de Sagardwip hasta el puente de carretera. La Junta de Ferrocarriles ha aprobado los estudios necesarios para conectar este puerto con la red ferroviaria continental.