14°15′N 80°08′E / 14.250°N 80.133°E / 14.250; 80.133
El puerto de Krishnapatnam, conocido popularmente como KPCL, es un puerto de aguas profundas para todo clima, construido y de propiedad privada en la costa este de la India , ubicado en el distrito de Nellore de Andhra Pradesh . Se encuentra a unos 190 km al norte del puerto de Chennai y a 18 km al este de la ciudad de Nellore . [3] [4] El puerto era propiedad y estaba operado por Krishnapatnam Port Company Limited (KPCL), que era propiedad en un 92% de CVR Group, con sede en Hyderabad . La firma de capital con sede en Londres 3i poseía el 8% restante del capital de KPCL. [5]
En octubre de 2020, Adani Ports & SEZ adquirió una participación del 75 % en el puerto, que aumentó al 100 % en abril de 2021 cuando Adani Group compró la participación residual del 25 %. [6] [7] [8] [9]
El puerto se remonta a la época del emperador Vijayanagar , cuando Sri Krishnadevaraya lo dirigía. Por eso se le dio el nombre de Puerto Krishnapatnam . [10] También se lo conoce como KPCL.
El puerto fue inaugurado el 17 de julio de 2008 por la presidenta de la UPA, Sonia Gandhi . [11] El puerto fue construido por Navayuga Engineering Company Limited, la empresa insignia del Grupo CVR, en virtud de un acuerdo de construcción-operación-participación-transferencia (BOST) con el Gobierno de Andhra Pradesh . El puerto cubre un área de 4.553 acres. [12] El acuerdo BOST, válido por 30 años y prorrogable a 50 años, requiere que los promotores paguen el 2,6% de los ingresos brutos del puerto al Gobierno de Andhra Pradesh durante los primeros 30 años. A partir del año 30, esa participación aumenta al 5,4% y a partir del año 40, al 10,8%. [13] El acuerdo también les exige desarrollar el puerto en tres fases, con la primera fase completada en enero de 2008, la segunda fase en 2012 y la última en 2017. [14] [15]
A partir de 2015, KPCL es capaz de manejar 7,5 crore (75 millones) de toneladas (mt) de carga por año y es el segundo puerto más profundo de la India con un calado de 18 metros. [5] El interior del puerto incluye el sur y centro de Andhra Pradesh , el este de Karnataka , el norte de Tamil Nadu y el este de Maharashtra . El puerto está conectado a la línea ferroviaria Chennai - Calcuta a través de una línea de 19 km de largo y también está conectado con la Carretera Nacional 16 (India) que se está mejorando de una carretera de cuatro carriles a una de seis carriles. [3]
La primera fase de desarrollo del puerto implicó un gasto de 1.400 millones de rupias y se completó en 2009. En esta fase, el puerto desarrolló una capacidad anual de manipulación de carga de 2,5 millones de toneladas (25 millones de toneladas). [12] En esta fase se instalaron dos atracaderos mecanizados para mineral de hierro, un atracadero mecanizado para carbón y un atracadero mecanizado para carga general. La segunda fase del desarrollo del puerto implica una inversión de 2.000 millones de dólares y la mejora de la capacidad de manipulación de carga en 4 millones de toneladas (40 millones de toneladas). Para 2017, cuando el puerto esté completamente desarrollado, se espera que manipule 20 millones de toneladas (200 millones de toneladas) de carga al año. La segunda fase de expansión aumentará el total de atracaderos a doce, de los cuales la mitad manipularán carbón y el resto manipulará carga general, a granel y contenedores. El calado del puerto también se mejorará de los 18 metros actuales a 21 metros. [12] [16]
En septiembre de 2012, KPCL inauguró su terminal de contenedores capaz de manejar 12 lakh contenedores estándar al año. Esta terminal está equipada con 5 grúas pórtico Panamax y 9 grúas pórtico RTGC con neumáticos de caucho, dos muelles de 725 metros de longitud y una profundidad de canal de 13,5 m que permiten atracar grandes buques que transportan hasta 8.000 contenedores. La segunda fase de su desarrollo implicará la inversión de ₹ 11.000 millones de rupias y la expansión de la capacidad en otras 48 lakh toneladas (4,8 millones de toneladas). KPCL ha firmado un acuerdo con Container Corporation of India (CONCOR) para desarrollar una estación de carga de contenedores en el puerto y depósitos de contenedores interiores en el interior para facilitar el comercio a través del puerto. [17] [18] [19]
La terminal portuaria de Krishnapatnam está lista para surgir como un importante centro de transbordo en la Costa Este tras las dinámicas iniciativas adoptadas por algunas empresas navieras internacionales de contenedores. [20]
Cuando se inauguró el puerto en 2008, el mineral de hierro constituía su carga más importante, alcanzando un máximo de 10,5 millones de toneladas en 2009-2010. Desde que se prohibió la exportación de mineral de hierro desde la región de Bellary - Hospet en Karnataka, sus envíos han disminuido, lo que ha obligado al puerto a diversificar su cartera. El carbón es ahora el principal producto básico que maneja el puerto, y su volumen ha aumentado de menos de 100.000 toneladas en 2008-2009 a 11,3 millones de toneladas (11,3 millones de toneladas) en 2011-2012.
El puerto ahora también planea manejar carga de gas natural licuado , automóviles destinados a la exportación, aceites comestibles y fertilizantes. [5] Durante 2012-13, el puerto manejó 2,12 millones de toneladas (21,2 millones de toneladas) de carga, de las cuales tres cuartas partes comprendían carbón importado. El puerto manejó 25,16 millones de toneladas durante el año 2013-14 frente al objetivo de 28 millones de toneladas. El puerto registra un crecimiento muy impresionante del 60% para el año 2014-15 y terminó manejando una carga total de ~4,1 millones de toneladas (40,72 millones de toneladas) frente a los 2,5 millones de toneladas (25,16 millones de toneladas) del año anterior. [21]
La empresa Krishnapatnam Infratech Private Limited, una entidad de propósito especial creada por KPCL, está creando una Zona Económica Especial (ZEE) de 12.000 acres en las inmediaciones del puerto. La ZEE implica una inversión de 6.000 millones de rupias y se espera que cree 30.000 empleos directos. [22] La ZEE está siendo diseñada por Mahindra Engineering y será una ZEE multiproducto. [23]
